Empieza el Desafio Internacional Das Estrelas!


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Un año más se disputará la carrera amistosa que reúne a muchos pilotos de diferentes categorías en una misma carrea de karts. El evento, organizado por Felipe Massa en Brasil, cuenta con varios pilotos de Formula 1 como el mismo brasileño, Fernando Alonso, Kamui Kobayashi, Jaime Alguersuari, Vitantonio Liuzzi, Bruno Senna o Sebastian Buemi. Además participarán otros pilotos de diferentes competiciones como la DTM, GP2 (Felipe Nasr), Nascar o Stock Car de Brasil.
¡Veremos quién conseguirá el más rápido en la pista!

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El título numérico para Vettel. El título del mejor para Alonso


Termina la temporada 2012 con una carrera loca en Brasil, donde simplemente pedíamos eso para que tuviésemos alguna posibilidad. Pero finalmente, el que ha conseguido más puntos este año ha sido Sebastian Vettel, con tres más que el piloto de Ferrari Fernando Alonso. Uno ha tenido el  mejor coche, otro nunca lo ha tenido; uno ha tenido que sufrir para conseguir cada una de sus victorias y podios, el otro ha ganado la mayoría con pocas dificultades; uno ha sido un héroe, el otro un gran piloto en el mejor coche. ¿Es justo el campeonato que ha ganado Sebastian Vettel? Sí, ha puntuado más que el segundo. Pero aparte de esto, creo que una extensa mayoría del mundo cree que se lo merecía más Alonso por todo lo que he mencionado antes. Aunque al final esto son las carreras, y el juego consiste en conseguir más puntos que el segundo.

Ha sido probablemente el mejor año del asturiano, consiguiendo 13 podios y tres victorias increíbles, siempre épicas. Se ha demostrado quien era el más rápido cuando la situación meteorológica igualaba la situación y realmente creo que todos debemos estar orgullosos del trabajo realizado por nuestro campeón. Ferrari como equipo ha sido mucho mejor que años anteriores y ha sido el más regular en diferentes situaciones, aunque de nuevo no ha podido crear un coche suficientemente rápido para ganar el mundial de pilotos. Han acabado segundos en el de constructores. Felipe Massa no fue nada regular al principio, pero poco a poco ha renacido y ha acabado el año con una carrera increíble, la mejor para él del año y con unas batallas y unas defensas a Fernando increíbles. Un resultado en el podio delante de su gente era lo mínimo que se merecía.

Por su parte, RedBull y sobretodo Adrian Newey se las han vuelto a ingeniar para volver a tener un coche superior a los otros, al menos durante la segunda mitad de la temporada. Probablemente podríamos decir que el mejor coche en el inicio de 2012 fue el McLaren, que tuvo una gran oportunidad para ser campeón. Pero los errores en las paradas y en la estrategia general hicieron perder oportunidades a Lewis Hamilton, que podría haber ganado perfectamente el mundial de este año.

Además, este año ha sido uno en el que más igualdad ha habido entre los monoplazas y donde durante toda la temporada han destacado varios equipos de la zona media de la parrilla, en especial Lotus (el cual se podría considerar ya parte alta de la clasificación junto a Ferrari) , Sauber y Williams.

Y por abajo, el año ha estado bueno para Caterham que ha podido dar la sorpresa en alguna ocasión. Marussia le ha intentado seguir la estela, aunque con menos recursos. Y por último, el equipo español HRT en el que pilotaban Pedro de La Rosa y Narain Karthikeyan (Y donde hemos podido ver a Dani Clos en varios libres) ha sabido desenvoluparse de una manera mucho más profesional que en años anteriores y intentar luchar con Marussia, con algunos momentos de verdadera igualdad con muchas menos posibilidades. Esperemos que el trabajo de toda esta gente no haya sido en vano y que puedan seguir el próximo año con algunas evoluciones. Sin duda, sería una pena perder el trabajo de este equipo que tiene un proyecto a largo plazo.

Resultados GP Japón 2012: El mundial se complica


Pos. Dorsal Piloto Equipo Vueltas Tiempo Parrilla Puntos
1 1 Sebastian Vettel Red Bull Racing 53 1:28:56.242 1 25.0
2 6 Felipe Massa Scuderia Ferrari 53 +20.6 secs 10 18.0
3 14 Kamui Kobayashi Sauber F1 Team 53 +24.5 secs 3 15.0
4 3 Jenson Button Vodafone McLaren 53 +25.0 secs 8 12.0
5 4 Lewis Hamilton Vodafone McLaren 53 +46.4 secs 9 10.0
6 9 Kimi Raikkonen Lotus F1 Team 53 +50.4 secs 7 8.0
7 12 Nico Hulkenberg Force India 53 +51.1 secs 15 6.0
8 18 Pastor Maldonado Williams 53 +52.3 secs 12 4.0
9 2 Mark Webber Red Bull Racing 53 +54.6 secs 2 2.0
10 16 Daniel Ricciardo Scuderia Toro Rosso 53 +66.9 secs 14 1.0
11 7 Michael Schumacher Mercedes GP Petronas 53 +67.7 secs 23 0.0
12 11 Paul Di Resta Force India 53 +83.4 secs 11 0.0
13 17 Jean-Eric Vergne Scuderia Toro Rosso 53 +88.6 secs 19 0.0
14 19 Bruno Senna Williams 53 +88.7 secs 16 0.0
15 20 Heikki Kovalainen Caterham F1 Team 52 +1 Lap 17 0.0
16 24 Timo Glock Marussia F1 Team 52 +1 Lap 18 0.0
17 21 Vitaly Petrov Caterham F1 Team 52 +1 Lap 22 0.0
18 22 Pedro De la Rosa HRT F1 Team 52 +1 Lap 20 0.0
19 10 Romain Grosjean Lotus F1 Team 51 +2 Laps 4 0.0
Ret 25 Charles Pic Marussia F1 Team 37 +16 Laps 21 0.0
Ret 23 Narain Karthikeyan HRT F1 Team 32 +21 Laps 24 0.0
Ret 15 Sergio Perez Sauber F1 Team 18 +35 Laps 5 0.0
Ret 5 Fernando Alonso Scuderia Ferrari 0 +53 Laps 6 0.0
Ret 8 Nico Rosberg Mercedes GP Petronas 0 +53 Laps 13 0.0

GP GB 2012: ¡Mark Webber gana el GP Gran Bretaña después de la pole de Alonso!


El Aussie de la Formula 1 ha vuelto a ganar en Silverstone, repitiendo victoria este año 2012. Fernando Alonso estuvo en la pole-position en una emocionante clasificación bajo la lluvia y durante toda la carrera, aunque al final los neumáticos no dieron para más y el Red Bull de Mark se impuso al frente a falta de cuatro vueltas para el final. Un podio de Alonso que sitúa a Ferrari como segundo mejor equipo en la clasificación y que demuestra que van por el camino correcto. Vettel tercero y un resurgido Massa acaba cuarto, confirmando las mejoras de la Scuderia. Decepción en Mclaren después de acabar octavo Hamilton y décimo Button en su casa. Los HRT acaban la carrera en un circuito no favorable a su F112. Maldonado, sin aprender, acaba con la carrera de Pérez y atropello de Kobayashi a sus mecánicos en los boxes.

María de Villota sigue recuperándose de su terrible accidente y ya ha podido despertarse y hablar con su familia. ¡¡ #ÁnimoMaría #FuerzaMaría !!

 

Resultados de la carrera:

Mejor piloto: Mark Webber (carrera) Fernando Alonso (crono)

Peor piloto: Pastor Maldonado

Pos. Dorsal Piloto Equipo Vueltas Tiempo Parrilla Puntos
1 2 Mark Webber Red Bull Racing 52 Winner 2 25.0
2 5 Fernando Alonso Scuderia Ferrari 52 +3.0 secs 1 18.0
3 1 Sebastian Vettel Red Bull Racing 52 +4.8 secs 4 15.0
4 6 Felipe Massa Scuderia Ferrari 52 +9.5 secs 5 12.0
5 9 Kimi Raikkonen Lotus F1 Team 52 +10.3 secs 6 10.0
6 10 Romain Grosjean Lotus F1 Team 52 +17.1 secs 9 8.0
7 7 Michael Schumacher Mercedes GP Petronas 52 +29.1 secs 3 6.0
8 4 Lewis Hamilton Vodafone McLaren 52 +36.4 secs 8 4.0
9 19 Bruno Senna Williams 52 +43.3 secs 13 2.0
10 3 Jenson Button Vodafone McLaren 52 +44.4 secs 16 1.0
11 14 Kamui Kobayashi Sauber F1 Team 52 +45.3 secs 17 0.0
12 12 Nico Hulkenberg Force India 52 +47.8 secs 14 0.0
13 16 Daniel Ricciardo Scuderia Toro Rosso 52 +51.2 secs 12 0.0
14 17 Jean-Eric Vergne Scuderia Toro Rosso 52 +53.3 secs 23 0.0
15 8 Nico Rosberg Mercedes GP Petronas 52 +57.3 secs 11 0.0
16 18 Pastor Maldonado Williams 51 +1 Lap 7 0.0
17 20 Heikki Kovalainen Caterham F1 Team 51 +1 Lap 19 0.0
18 24 Timo Glock Marussia F1 Team 51 +1 Lap 20 0.0
19 25 Charles Pic Marussia F1 Team 51 +1 Lap 24 0.0
20 22 Pedro De la Rosa HRT F1 Team 50 +2 Laps 21 0.0
21 23 Narain Karthikeyan HRT F1 Team 50 +2 Laps 22 0.0
Ret 11 Paul Di Resta Force India 2 +50 Laps 10 0.0
Ret 15 Sergio Perez Sauber F1 Team 11 +41 Laps 15 0.0
Ret 21 Vitaly Petrov Caterham F1 Team 0 Engine 18 0.0

Fernando Alonso positivo con el rendimiento del coche


Tras lograr la victoria en GB Alonso ha confirmado el buen rendimiento del Ferrari quedando en los libres 1 y 2 de hoy primero y segundo. Massa ha sido cuarto y cuarto.

FERNANDO nos ha dicho lo siguiente: “Ha sido un viernes normal, como otro cualquiera. Las primeras impresiones del coche con buenas, lo cual confirma que estamos trabajando en la dirección correcta. Lo he dicho con anterioridad, lo que ocurrió en Silverstone no fue un milagro debido a las reglas relacionadas con los escapes. Ese resultado se debió a las numerosas mejoras introducidas carrera tras carrera, como se desprende del hecho de que, incluso desde Mónaco, hemos regresado a un buen nivel en lo que respecta a la competitividad, y también aquí, donde regresamos a las reglas de Valencia, estamos en la parte delantera. “En teoría, el frío no es beneficioso para nosotros: en estas condiciones, el Red Bull tiene más ventaja, pero depende de nosotros el adaptarse lo mejor posible a estas condiciones. Por encima de todo, las bajas temperaturas también pueden tener un impacto en nuestra estrategia de cara a la clasificación, dado que no es fácil hacer un buen tiempo en la primera vuelta cronometrada. Si lloviese, la situación sería aún más complicada.”

Respecto el casi accidente con Schumacher, el español no le ha dado importáncia:

“¿El incidente con Michael? No pasó nada, quizás no me vio llegar y después tuve que frenar bruscamente. Además, en un viernes muy parecido a cualquier otro, un poco de emoción siempre es bienvenida”.

MASSA, por su parte, ha explicado su dia de esta manera: “Ha sido un buen día. Hemos tenido mucho trabajo que hacer y nos las arreglamos para completarlo en ambas sesiones, sin tener ningún problema. Podemos estar razonablemente satisfechos con nuestro nivel de competitividad, incluso a pesar de que sea demasiado pronto para decir si podemos luchar por algo importante. El ritmo en tandas largas no es malo en ambos compuestos de neumáticos. Hay bastante diferencia entre el blando y el medio y tendremos que tener eso en mente de cara a elaborar nuestra estrategia de carrera. Es un poco complicado sacar un buen tiempo de inmediato en la primera vuelta, incluso con el blando, pero creo que todos tenemos el mismo problema. Además, me gusta este circuito:.. hay subidas y bajadas y un montón de cambios de dirección que lo hacen divertido para pilotar. Por supuerto que, si además de eso tienes un coche rápido, te puedes divertir incluso más.”

Y por último, Pat Fry, ingeniero jefe de Ferrari ha explicado lo siguiente al acabar la sesión de libres del viernes: “Hemos tenido un programa de trabajo muy grande que conseguimos completar sin problemas de fiabilidad, lo cual siempre es una buena manera de empezar un fin de semana de carreras. Felipe y Fernando han completado prácticamente la distancia de dos Grandes Premios entre ambos, recopilando una gran cantidad de información que está siendo estudiada por nuestros ingenieros. Había varios elementos que estaban siendo evaluados, tanto para esta carrera como para las siguientes. Ahora trataremos de conseguir la mejor configuración posible para el resto del fin de semana. Es difícil decir dónde estamos en comparación a los demás, debido a las incógnitas habituales relativas a las cargas de combustible y también debido a los diferentes programas se están ejecutando. Por lo que hemos podido ver, las bajas temperaturas no están ayudando mucho a la hora de conseguir que los neumáticos funcionen de la mejor manera posible desde la primera vuelta, especialmente con el compuesto medio. Mañana, la clasificación podría verse afectada por la lluvia, lo que significa que será importante hacer un buen trabajo para gestionar de los neumáticos y la estrategia.”

¿Quién será el siguiente en pilotar un Ferrari?


Ferrari está llevando a cabo acciones de renovación en su personal interno para dar aires frescos al equipo y prepararlo bien para poder empezar en 2012 con un coche ganador. Se ha hablado incluso, de la entrada de Flavio Briatore como sustituto de Stefano Domenicali en la dirección del equipo y en las últimas horas se habla de que en el caso de que el italiano entrase en Ferrari, le acompañaría su compañero en Renault Pat Symonds. Nada está confirmado.

Pero, ¿qué pasa en el tema del segundo piloto? Felipe Massa no está demostrando un gran rendimiento ultimamente, sobre todo el pasado año, acabando una de sus peores temporadas en Ferrari y sin ganar ninguna carrera.  Se ha hablado mucho de que puede que en 2012 Ferrari lo deje fuera de su posición y entre otro piloto, aunque el brasileño tenga contracto con los italianos hasta final del próximo año.  Pero sabemos que si no es el próximo año, será el siguiente probablemente ya que Ferrari si quiere ganar almenos el campeonato de constructores, necesita dos pilotos que aporten muchos puntos, no solo uno. De esa manera, no ganarán nunca.

Las opciones que se barajan como sustituto principalmente, son las siguientes:  Kubica, Button, Webber o incluso Rosberg, pero creo que esta sería la opción menos probable.

La primera opción: Kubica. Demostró un gran espíritu de piloto campeón y nunca se ha dudado de su potencial. Es uno de los mejores pilotos de la Formula 1 y puede que Ferrari sea su futuro. Además, es un gran amigo de Fernando, con lo que formarían un buen equipo. De momento, tenemos que esperar que se recupere y pueda volver.  Antes del accidente, se veía muy clara su entrada en Ferrari, ¿pero ahora? ¿Podría quedarse un año más (en 2012) en Renault para confirmar su estado de forma y recuperar el ritmo que quizás ha perdido un poco?   Esto podría retrasar su entrada en el equipo de Maranello.

La segunda opción: Button.  Fue un gran piloto en 2009 con Brawn y ha demostrado estar a un buen nivel durante estos dos años en Mclaren. Además, es muy simpático y se lleva bien con todos con lo que podría ser un buen candidato.  Ya ha dicho que sus equipos favoritos en la infancia eran Williams, Mclaren y Ferrari. ¿Podría entrar en el que le falta? Hay informes que ya dicen que Ferrari está planteando seriamente la situación y él no lo niega.  Además, ha habido una “coincidencia”: Mclaren ha dicho que quieren ligarlo a su equipo varios años más y tienen preparada una oferta de contracto a largo plazo para quedarse en Mclaren, pero él ha dicho que no quiere planes a largo plazo ¿Sería tan bueno en Ferrari?  Si se encontrase con un coche que no fuese muy rápido, ¿podría sobrevivir?  Recordemos que en Honda tubo unos años malos e incluso estuvo fuera de la competición al marcharse los japoneses.  ¿Estaría al nivel de Massa aproximadamente o se acercaría al de Alonso como ha hecho con Hamilton?  Hay algunas dudas.

Y por último, Webber:  El australiano tiene una gran relación con Fernando y ya ha afirmado que “Ferrari desprende algo especial” pero dijo que continuar en  Red Bull sería lo más lógico visto su rendimiento. Pero nunca se sabe, ¿podría acabar su carrera en Ferrari? Imaginemos que estuviese un año o dos y dejase la Formula 1.  Siempre es bonito acabar en un equipo mítico tu carrera y todavía más en Ferrari, ya que al menos debes correr con ellos una vez a la vida, o eso dicen.

Aunque podría haber un inconveniente. A Mark le quedan pocos años de competición ya que es mayor en comparación de los nuevos pilotos y Ferrari quizás no querría gastarse el dinero en un piloto que estará un par de años más y se marchará, pero nunca se sabe.

Estos son los candidatos más claros.  También se ha hablado mucho de Vettel como piloto de Ferrari, pero yo no le veo, al menos, de momento.  Creo que no estarían a gusto con dos pilotos que luchasen a muerte por ser el primero y viendo como es el alemán, no creo que se llevase muy bien con Fernando en un mismo equipo.

Hamilton con un mono un poco "Ferrari"

¡E incluso se ha hablado de Hamilton! ¿¿Os lo imagináis?? De nuevo un dúo de Hamilton-Alonso…..o, perdón, ¿en este caso Alonso-Hamilton?  No creo que Lewis tuviese la protección del equipo como en Mclaren en esta ocasión y creo que de momento, es una idea un poco complicada.

ENCUESTA: Y vosotros, ¿quién creéis que será el elegido?

PRESENTACIÓN FERRARI 2011


Novedades del nuevo Ferrari presentadas por The Formula One GP en el día de su presentación en Maranello.

28-01-2011

Hoy se ha presentado el nuevo Ferrari que competirá durante la temporada 2011. A continuación, una fotos de la presentación:

Aquí teneis un video exclusivo que nos trae la Scuderia Ferrari para ver todas las novedades del coche y un video de un aficionado que compara el 150º Italia con el F10 de la temporada pasada.

Actualizado:

Actualizado: Características técnicas del nuevo Ferrari:
-Estructura de fibra de carbono y panal de abeja
-Caja de cambios longitudinal Ferrari
-Diferencial de deslizamiento limitado
-Caja de cambios semiautomática secuencial controlada electrónicamente, cambio rápido
-Número de marchas: 7 + marcha atrás
-Frenos Brembo de fibra de carbono ventilados
-Suspensión independiente, ‘push-rod’ delantera y trasera
-Peso con agua, lubricante y piloto: 640 Kg
-Llantas BBS (delanteras y traseras) de 13”

Motor 056:

-Número de cilindros: 8
-Bloque de cilindros de fundición de aluminio: 90º en V
-Número de válvulas: 32
-Distribución neumática
-Capacidad total: 2398 cm3
-Diámetro del pistón: 98 mm
-Peso: 95 Kg
-Inyección y encendido electrónicos
-Combustible: Shell V-Power
-Lubricante: Shell Helix Ultra
26-01-2011

Dos dias antes de la presentación se revelaba el nombre del nuevo monoplaza de Maranello:

Se suponía que el nuevo coche se llamaría F11 pero la sorpresa es que su nombre definitivo será Ferrari F150 en conmemoración del 150 aniversario de la Unificación de Italia. El presidente ha dicho lo siguiente:

Ferrari es una expresión de la excelencia, talento, y creatividad italiana. Todos los hombres y mujeres que ponen tanto esfuerzo y pasión en su trabajo en Maranello compartir el orgullo y la responsabilidad de representar a nuestro país en todo el mundo y es en este espíritu que hemos decidido dedicar este coche a un evento que es tan importante para el conjunto de Italia“.

Actualizado: Debido a unas quejas de Ford Motor Company en las que deja claro que el nombre F-150 les pertenece, Ferrari ha cambiado el nombre del chasis y pasa a llamarse “Ferrari 150º Italia” para evitar comflictos. Ford, tenia como argumentos que uno de sus productos estrella en Norteamérica, exactamente su modelo de pick-up americano, se llamaba Ford F-150 y por este motivo el nombre les pertenece.

Ford quedó muy contento y agradeció la rápida respuesta de la scudería italiana al cambiar el nombre y evitar la necesidad de ir a tribunales.