Analizamos Mónaco y el adelantamiento ilegal de Alonso a Schumacher

Como ya sabemos este fin de semana, se disputó la carrera de Mónaco, dónde Fernando Alonso rompía el chásis del monoplaza durante las primeras vueltas de la última sesión de libres del sábado por la maña. No pudo disputar los entrenamientos de la clasificación ya que no se podía montar un coche de F1 en una hora y media. Desgraciadamente, la FIA ya obligó a tener solamente 2 coches en el equipo durante las carreras hace unos años (una de las tontas normas absurdas y inútiles de la Federación Internacional del Automovilismo, según mi opinión).  Bueno, el panorama pintaba muy mal: el hombre que era uno de los grandes favoritos (incluso mas que los RedBull) de hacer la pole-position tendría que salir desde los boxes en la carrera donde es mas difícil adelantar de toda la temporada.

Comenzó la carrera, Alonso y su equipo elaboraron una estrategia muy inteligente. No tenían nada que perder así que procuraron hacer lo mas diferente posible de sus rivales. Alonso para en la vuelta 1 y cambia los blandos por los duros. Tendría que hacer toda la carrera con duros pero aprovecharon que el Ferrari i Fernando son el conjunto que saben aprovechar mas los neumáticos. Le ayudó un Safety-Car a juntarse de nuevo a la carrera nada mas salir de boxes, lo provocaba Hulkenberg al chocarse en el túnel. Una vez despejó el peligro (gracias a estos grandes comisarios que tenemos en Mónaco, los mejores del mundo) Alonso comenzó a hacer algunos de sus trucos de «magia». Casi cada vuelta adelantaba a un Hispania (estos en la primera vuelta), Virgin (Di Grasi fue molesto ya que se pensó que se jugaba el campeonato (cómo dijo Alonso) y cerraba todo el rato al bicampeón), Lotus (Alonso adelantó a Kovalainen por la parte exterior después del túnel (ya os digo yo, «magia»)…

Después de que los otros pararan y muchos abandonaran (al final de la carrera 12) Fernando ya estaba en sexta posición, Schumacher se sorprendía al ver al que se había clasificado último (forma de decir, ya que no se clasificó…) estaba delante de él ¡en 6º lugar!

Cuando quedaban aprox. tres vueltas para acabar, dos coches provocaron un Safety, entonces la carrera terminó con coche de seguridad. Schumacher adelantó en la última curva a Alonso (cosa que me parece que queda muy mal y queda como un guarro (lo siento, pero es lo que pienso) que después de toda la carrera adelantes después de un Safety-Car, porque demuestra que durante toda la carrera no le puede alcanzar y se tiene que aprovechar de la mínima tontería que pasa), cuando el Safety-Car había entrado en boxes para permitir que los coches pasaran por línea de meta sin coche delante (esto declararon que es para que no quede mal, cosas «estéticas» digamos, ya que nos gusta mas ver los coches como cruzan la línea libremente. Si no, quedaría como aburrido y un poco «soso»).

Entonces miremos si esto se puede hacer. El Artículo 40.13 de la FIA FORMULA ONE dice lo siguiente:

«Si la carrera acaba mientras el coche de seguridad está en pista, éste entrará al ‘pit lane’ al final de la última vuelta y los coches cruzarán la línea de meta normalmente sin adelantar.»

El «normalmente» se refiere que si algún coche sufre una avería o se sale de la pista, los coches podrán adelantarlo ya que no estará en el asfalto o su coche se detendrá. Antes, había una línea del Safety-Car que marcaba el punto de donde se podía adelantar de nuevo, pero actualmente la línea que marca éste punto es la misma línea de meta. Así que Schumacher no podía adelantar y los comisarios le han penalizado con 20» de paralización.

Recomendamos al señor Schumacher que se vuelva a leer las normas ya que han cambiado desde 2006.

Vídeo del adelantamiento ilegal

PD: Espectacular victoria de Webber, segundo puesto de Vettel y un gran Robert Kubica que se clasificó 2º pero acabó 3º, muy buen resultado para Renault. Pedro no pudo acabar ( y les rogamos todos sus amigos al equipo que, por favor, le den un coche que termine la carrera…por favoor…pobre Pedro) y Alguersuari 11º.

Resultados completos:

Pos	No	Driver	Team	Laps	Time/Retired	Grid	Pts
1	6	Mark Webber	RBR-Renault	78	1:50:13.355	1	25
2	5	Sebastian Vettel	RBR-Renault	78	+0.4 secs	3	18
3	11	Robert Kubica	Renault	78	+1.6 secs	2	15
4	7	Felipe Massa	Ferrari	78	+2.6 secs	4	12
5	2	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	78	+4.3 secs	5	10
6	8	Fernando Alonso	Ferrari	78	+6.3 secs	24	8
7	4	Nico Rosberg	Mercedes GP	78	+6.6 secs	6	6
8	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	78	+6.9 secs	12	4
9	15	Vitantonio Liuzzi	Force India-Mercedes	78	+7.3 secs	10	2
10	16	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	78	+8.1 secs	13	1
11	17	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	78	+9.1 secs	17
12	3	Michael Schumacher	Mercedes GP	78	+25.7 secs	7
13	12	Vitaly Petrov	Renault	73	Retired	14
14	20	Karun Chandhok	HRT-Cosworth	70	Accident	23
15	18	Jarno Trulli	Lotus-Cosworth	70	Accident	19
Ret	19	Heikki Kovalainen	Lotus-Cosworth	58	Steering	18
Ret	21	Bruno Senna	HRT-Cosworth	58	Hydraulics	22
Ret	9	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	30	Accident	9
Ret	23	Kamui Kobayashi	BMW Sauber-Ferrari	26	Gearbox	16
Ret	25	Lucas di Grassi	Virgin-Cosworth	25	Wheel problem	21
Ret	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	22	Rear suspension	20
Ret	22	Pedro de la Rosa	BMW Sauber-Ferrari	21	Hydraulics	15
Ret	1	Jenson Button	McLaren-Mercedes	2	Engine	8
Ret	10	Nico Hulkenberg	Williams-Cosworth	0	Accident	11

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