FERRARI SIN SANCIÓN Y CONOCEMOS EL CALENDARIO DE 2011

1. Ferrari queda libre de toda sanción respecto al caso de las supuestas ordenes de equipo.  También estuvieron en la reunión de París, Alonso y Massa que estuvieron en todo momento en contacto a través de videollamada.

La única sanción son los 80.000 euros que la FIA impuso a Ferrari en Alemania.  La FIA ha confirmado que canviaran las normas para que quede mas claro este   mensaje.

2.   La FIA ha confirmado  el calendario del próximo año en el que añadirá el Gran Premio de la Índia.  Será la temporada más larga de la história:

CALENDARIO 2011

13/03  Bahrain
27/03  Australia
10/04  Malaysia
17/04  China
08/05  Turkey
22/05  Spain
29/05  Monaco
12/06  Canada
26/06  Europe (Valencia)
10/07  Great Britain
24/07  Germany
31/07  Hungary
28/08  Belgium
11/09  Italy
25/09  Singapore
09/10  Japan
16/10  Korea
30/10  India*
13/11  Abu Dhabi
27/11  Brazil

Anuncio: ¡Michibata ha vuelto!

Jessica Michibata

Nicole Scherzinger

Parece ser que la famosa Jessica Michibata ha vuelto a los paddocks como novia de nuevo de Jenson Button.  Ya succedió hace unas carreras lo mismo con Hamilton,quando su  novia Nicole volvió.

Para algunos, como los periodistas del paddock, es una gran notícia tener a

una chica tan sexy de nuevo por el paddock.

Como ha sugerido una amiga, Sil, en su blog, ¿Quien de las dos creeis que es mas bonita?  Dejad comentarios si quereis, dando vuestra opinion… 😛

Espero que no salten chispas entre los 2 pilotos de Mclaren, porque si no la tendriamos liada, a parte de los pilotos, ellas podrían tambien «picarse»?!  Jaja, esperemos que nó, pero que siga la rivalidad. xD

Ferrari vuelve en Alemania

Este fin de semana los Ferrari se han mostrado muy competitivos, han estado casi siempre por delante de los RedBull i de otros equipos como los McLaren.

Han mejorado mucho el F10B , cosa que ya se notó en otras carreras pero no pudieron dar resultado ya que la FIA metío la mano.    En Alemania, Vettel conseguía la pole-position por tan solo 0.002 segundos, es decir, 2 milésimas. Detrás de él, Alonso y tercero Massa.

En la salida, Vettel se tiró claramente encima de Alonso que estaba a su derecha, provocando que casi se chocaran, además permitió que Massa pasara sin problemas porque, si pensamos, a Vettel le preocupaba Alonso,  pensó:  Me tiro sobre Alonso que le adelanten o que se choque contra el muro o algo y ya estará fuera, después voy a por Massa que no es un problema ya que no es un piloto de los mas buenos.

Pero no, le salió mal la jugada y un valiente Alonso aguantó rozando la pared y le adelantó.  Quedaba la carrera liderada por Ferrari.

Al final, Alonso intentó adelantar a Massa aunque se enfadó con razón porque no le dejaba pasar, provocando que fuera mas lento el asturiano con el peligro de Vettel que se acercaba ya que Massa se dormía y cometía errores.

Al final, el equipo avisó a Massa que estaba muy lento y que frenaba a Fernando.  Después Alonso pasó a Massa.    Yo creo que esto es una estrategia de equipo, que Alonso se marche primero porque está luchando por el mundial y que Massa se quede a defender el segundo lugar que también está muy bien para el campeonato de constructores.  Creo que si Massa estuviera luchando por el mundial debería haber ganad0 y Alonso segundo defendiendo la posición para el equipo pero parece ser que Massa todavía no se ha enterado de que no está haciendo nada y que casi ya no tiene posibilidades.   Lo demuestra una frase que corre por el Padock que es la siguiente:  «Si Massa va bien, el Ferrari va bien».

Clasificación de la carrera:

Pos  Piloto        Equipo                              Tiempo
1.  Alonso        Ferrari                          1h28:38.866
2.  Massa         Ferrari                            +     4.196
3.  Vettel        Red Bull-Renault              +     5.121
4.  Hamilton      McLaren-Mercedes           +    26.896
5.  Button        McLaren-Mercedes           +    29.482
6.  Webber        Red Bull-Renault              +    43.606
7.  Kubica        Renault                                +     1 lap
8.  Rosberg       Mercedes                           +     1 lap
9.  Schumacher    Mercedes                        +     1 lap
10.  Petrov        Renault                               +     1 lap
11.  Kobayashi     Sauber-Ferrari                  +     1 lap
12.  Barrichello   Williams-Cosworth              +     1 lap
13.  Hulkenberg    Williams-Cosworth            +     1 lap
14.  De la Rosa    Sauber-Ferrari                   +     1 lap
15.  Alguersuari   Toro Rosso-Ferrari            +     1 lap
16.  Liuzzi        Force India-Mercedes           +    2 laps
17.  Sutil         Force India-Mercedes            +    2 laps
18.  Glock         Virgin-Cosworth                   +    3 laps
19.  Senna         HRT-Cosworth                    +    4 laps

Vuelta rápida: Vettel, 1:15.824

Abandonos:

Piloto                Equipo                      Vuelta
Kovalainen     Lotus-Cosworth               58
Di Grassi        Virgin-Cosworth              51
Yamamoto      HRT-Cosworth                 20
Trulli                Lotus-Cosworth               4
Buemi               Toro Rosso-Ferrari           2

Jordi Alonso

GP Gran Bretaña: desastre Ferrari

Todo parecía ir bien, el nuevo F10B va muy bien i Alonso tenia posibilidades de quedar en un buen puesto… Pero como siempre, la FIA puso una sanción a Alonso por no chocarse realmente.  Tenia dos opciones al pasar a Kubica:  Una, chocarse contra él.  Dos, Irse fuera i quedarse parado en las piedras.   Por cierto, gracias a la FIA de nuevo por favorecer a su amiguete Hamilton, el que de nuevo se vio favorecido por sus protectores.

Por cierto, respeto a la sanción que le impusieron  yo no soy el único que se queja, Coulthard que comenta en la BBC británica incluso el aclara que la sanción de la FIA era desmesurada por adelantar fuera de la pista.

Así acabaron las cosas, victoria para Webber:

¿Crisis en la Formula 1? Hamilton, ¿el tramposo con ayudas de la FIA?

Lo siento, pero estoy harto.  Porque la FIA, esta gran federación con gran historia, siempre, permite al piloto INGLÉS Lewis Carl Davidson Hamilton todas las trampas que provoca. Siempre, desde el día que llegó, está provocando accidentes, escándalos, polémicas…   Hoy, nuevamente, ha hecho una de las suyas. Ha adelantado al coche de seguridad, así como si nada. Ha acabado 2º, por cierto, Alonso que estaba a un segundo o menos, ha acabado 8º, todo por seguir la normas y no ser inglés.

No solamente hoy, todas esas veces que hace porquerías y queda como un «….», si fuese otro piloto en esas ocasiones, sería así perdonado?

Aquí os dejo algunas de las polémicas que ha provocado Hamilton, hay más:

• Durante la disputa del Gran Premio de Europa de 2007, como consecuencia de la intensa lluvia que caía sobre el circuito de Nürburgring, un total de seis coches se salieron de la pista en la curva 1 (Castrol S) del circuito: Button, Sutil, Rosberg, Speed, Liuzzi y el propio Hamilton. Este último, sin embargo, sería el único devuelto a la pista por una grúa en una polémica decisión, aunque con una vuelta perdida. Se convirtió así en el primer piloto que fue devuelto a pista por una grúa durante una carrera en F1.

• En la clasificación del Gran Premio de Hungría de 2007, cuando ambos McLaren estaban en boxes, Fernando Alonso detuvo a su compañero de equipo, Lewis Hamilton, quien en aquel momento tenía la primera plaza, impidiendo así que pudiera dar una nueva vuelta. Debería ser tenido en cuenta que, en teoría, Alonso debería haber dado una vuelta más que Hamilton, pero el británico salió el primero y no permitió que el español lo adelantara para tener la vuelta extra. Tras presentar el piloto británico una reclamación, Alonso fue retrasado cinco posiciones en la parrilla de salida y la escudería McLaren-Mercedes perdió los puntos de aquella carrera. Con la posterior descalificación de la escudería anglogermana en el Campeonato de Constructores, esta incidencia supuso el deterioro total en las relaciones entre Hamilton y Alonso.

• Tras el Gran Premio de Japón de 2007 Lewis Hamilton fue investigado durante varias horas después de finalizar el Gran Premio, por supuestamente haber provocado acelerones y frenadas bruscas, que pudieron ser los responsables del accidente entre Mark Webber y Sebastian Vettel cuando iban en la segunda y tercera plazas respectivamente, pero finalmente no fue sancionado. Sin embargo, Vettel fue sancionado por ese mismo incidente con 10 puestos en la parrilla del Gran Premio de China. El jueves 4 de octubre la FIA anunció que se abría de nuevo la investigación del incidente, y anunció una decisión definitiva al día siguiente, donde retiró la sanción a Vettel, y confirmó que no sancionaría a Hamilton.

• En el Gran Premio de Malasia de 2008 fue sancionado con un retraso de 5 posiciones en la parrilla de salida junto con su compañero de escudería Heikki Kovalainen, al resolver la FIA que se obstaculizó las vueltas lanzadas de Nick Heidfeld y Fernando Alonso. El equipo inglés alegó que la lentitud de sus pilotos se debía a que trataban de ahorrar el máximo de combustible posible.

• En el Gran Premio de Bahréin de 2008, tras apagarse el semáforo de salida, el monoplaza de Hamilton quedó ralentizado perdiendo de esta manera bastantes posiciones. A las pocas curvas se encontró persiguiendo a su ex-compañero Fernando Alonso, al que embistió por detrás en plena recta. En un primer momento algunos medios de comunicación ingleses proclamaron que la culpa fue del piloto español, por frenar o dejar de acelerar de manera intencionada para provocar el accidente, una maniobra conocida como «brake test». Tras la carrera se presentó la telemetría del piloto de Renault, que demostró que nunca dejó de pisar el acelerador en la recta, eximiéndole de cualquier culpa. Posteriormente el británico afirmó que la culpa de la colisión fue suya y que no había sido nada más que un «incidente de carrera».

• En el Gran Premio de Canadá de 2008, tras producirse la entrada del Safety Car en pista, numerosos corredores que se encontraban en las posiciones de cabeza entraron en boxes para hacer sus repostajes de manera simultánea. Los primeros en acabar la parada fueron el polaco Robert Kubica y el finés Kimi Räikkönen, que se detuvieron en la línea final a causa de un semáforo rojo que imposibilitaba incorporarse a la carrera. Segundos más tarde se acercó Lewis Hamilton, que no se percata del disco rojo y embiste por detrás a Räikkönen, tras lo cual Nico Rosberg (que tampoco había visto el semáforo) embiste al piloto inglés. El resultado fue abandono para Hamilton y Räikkönen, mientras que Rosberg logró entrar en boxes en la siguiente vuelta para cambiar el dañado alerón delantero. Los comisarios abrieron una investigación tras la carrera y decidieron sancionar con un retraso de 10 posiciones en la parrilla de salida para el Gran Premio de Francia de 2008 a Lewis Hamilton y Nico Rosberg, a pesar de la disconformidad del inglés.

• En el Gran Premio de Bélgica de 2008, en las últimas vueltas de la carrera, Hamilton dio caza al Ferrari de Kimi Räikkönen, que en ese momento iba líder. Lewis apuró demasiado la frenada de la chicana de entrada en meta, por lo que se la saltó superando al finlandés. En plena recta de meta el McLaren se dejó adelantar como mandan las normas, pero automáticamente se colocó al rebufo del monoplaza rojo impidiendo que Kimi tuviese alguna posibilidad de defender su posición. Tras eso, Hamilton volvió a adelantarle por el interior de la curva de final de la recta de meta. Los comisarios determinaron que el británico obtuvo ventaja al saltarse la chicana, ya que si no lo hubiese hecho jamás habría logrado estar al rebufo de Kimi al final de la recta. Se le penalizó con 25 segundos al finalizar la carrera, quedando como 3º. Räikkönen no finalizó al estrellarse en la vuelta siguiente.

• En el Gran Premio de Japón de 2008, al producirse la salida, Hamilton realizó varios cambios de dirección bruscos llegando al final de la primera curva muy pasado. Esto provocó que se saliese prácticamente recto, forzando a Kimi Räikkönen a salirse de pista para evitar la colisión. Fue penalizado con un «drive through», lo que le retrasó hasta el final del pelotón. Antes de sufrir su penalización, recibió un toque de Felipe Massa al adelantarlo, por lo cual el brasileño también recibió la misma sanción. Terminó la carrera en 12ª posición.

• En el Gran Premio de Australia de 2009, a falta de 3 vueltas para el final y con el coche de seguridad en pista, Trulli se sale de la pista y Hamilton lo adelanta. Tras consultar con el equipo le dicen que debe dejar pasar a Trulli para evitar ser sancionados. Pero esto provocó que tras la carrera, se sancionara con 25 segundos al piloto italiano por adelantar con el coche de seguridad en pista lo que le hacía perder el 3º puesto del podio en favor de Hamilton, y bajar a la 12ª posición. En la investigación McLaren y Hamilton habían mentido diciendo que Trulli adelantó al británico cuando este se encontraba consultando el cuadro de mandos pero en realidad como se escucha en la radio del coche el británico había dejado pasar deliberadamente al italiano. El 1 de abril, 3 días después de la carrera, la FIA anunciaba que se revocaba la sanción de Jarno Trulli, y de que se descalificaba al piloto inglés por haber mentido en su declaración sobre el «adelantamiento» de Trulli, e infringir así el artículo 158 del reglamento.

Crisis en la Formula 1: Yo creo que si no se va con cuidado, la F1 podría quedar con una mala imagen, específicamente la FIA, por tener prioridad por los suyos, quiero decir, Hamilton es inglés no? La FIA o la F1 de dónde es?

AVISO, si no van con mas cuidado , este espectáculo internacional podría quedar malparado, porque, ya no será un verdadero espectáculo de carreras, será otro tipo de espectáculo.

Schumacher se pica con Fernando Alonso

Schumacher ha afirmado a un medio alemán que Alonso le ha molestado en su intento de vuelta clasificatoria: «Básicamente, en mi último intento, he sido frenado por él (Alonso)» ha explicado a ‘Autosport’.

Michael, explico sus dudas a Alonso quando este, todavía estaba en el interior del Ferrari.

«Le pregunté si el equipo le había dicho que era su vuelta rápida y él (Alonso) me dijo que no» añade. «En un sentido es difícil porque él estaba en vuelta y estaba preocupado por otras cosas que no mirar el espejo. Pero dicho esto, ayer tuvimos una charla sobre ello en una reunión entre pilotos y, de hecho, él fue una de las principales personas que preguntó por ello», afirma el alemán.