Pasados los primeros compases de la temporada, llegamos al «tour» europeo

Ya han acabado la primeras carreras de la temporada y tras estas vendrá un seguido de Grandes Premios que serán bastante decisivos para empezar a encaminar la segunda parte de la temporada y comenzar a decidir el mundial, aunque todavía quede mucho.

VETTEL: Es el líder del campeonato y está a una distancia suficiente del segundo para poder ir tranquilo. Sus carreras han sido buenas en general, aunque ha tenido en bastantes ocasiones suerte en diferentes situaciones. No obstante, su coche se adapta perfectamente a la mayoría de circuitos y el mismo piloto no falla en los momentos decisivos. En Canadá logró una victoria de las suyas, en la que no tubo que defenderse en ningún momento. No olvidemos que todavía no ha abandonado, algo que debemos tener en cuenta al mirar los puntos.

ALONSO: Este año el Ferrari es bastante competitivo, aunque ha tenido algunas carreras flojas. Los puntos han sido un poco irregulares y todo el equipo sabe que no deben dejar de luchar para ser más constantes en podios y buenas carreras. Fernando ya ha logrado dos victorias, aunque ha abandonado en Malasia y detalles como el DRS en Bahrain le dejaron con pocos puntos. El Ferrari es de los mejores coches en ritmo de carrera y en Canadá Alonso consiguió una grandísima segunda posición. Parece que el único neumático que no se acaba de adaptar al coche es el super blando, con el que tuvieron problemas en Mónaco y Canadá.

Raikkonen está en tercera posición aunque el Lotus parece estar quedándose un poco atrás en ritmo general, veremos como le va en Gran Bretaña con mejoras en el E21.

Continuaremos analizando el mundial después de Silverstone. ¡Buena carrera!

Primeras semanas de la temporada: esto está muy igualado

GP AUSTRALIA 2013

Ya han acabado las dos primeras semanas iniciales de la nueva temporada, que han empezado con los Grandes Premios de Australia y de Malasia.
En Australia sorprendió la degradación, algo que ya prevenían los test de pretemporada aunque de forma más exagerada a causa de las temperaturas en España esos días. También dio la sorpresa Kimi Raikkonen, que se impuso en una carrera que precisamente ganó por ahorrarse una parada. Por otro lado, destacaron los Ferrari que parecen ser muy fuertes en carrera y con un Massa muy cerca de Alonso, que permitieron situar a Ferrari líder de Constructores en la carrera inaugural. RedBull destacó en clasificación, aunque en carrera sufrieron mucho con la degradación de sus neumáticos. Cabe destacar la buena estrategia de Fernando Alonso, que aprovechó para adelantar a Massa y Vettel mientras estos estaban detrás de un sorprendente Sutil.
Por último, la sorpresa negativa de la jornada fueron los McLaren, con un ritmo muy atrasado respecto a los líderes y claramente por detrás de Lotus, Ferrari, Mercedes y quizás Force India; equipos que superaban el pasado año.

GP MALASIA 2013

En Malasia no cambiaron demasiado las cosas, Red Bull volvió a estar primera en clasificación aunque esta vez seguida de los dos Ferrari de Massa y Alonso, que firmaron la mejor clasificación del equipo en mucho tiempo. Quizás decepcionaron un poco los Lotus, que quedaron más atrás de lo esperado después del buen ritmo de Australia.
En carrera todo empezó con nervios a causa de las condiciones cambiantes. Fernando Alonso marcaba una muy buena salida, pero impactaba levemente con Vettel en las primeras curvas. Su alerón quedó medio caído y el error fue no entrar en la primera vuelta, para después intentar una muy difícil remontada hasta los puntos. Pero se optó para esperar un poco más y el alerón acabo llevando a Fernando a la gravilla, lo que le dejó fuera de carrera. Ahora es fácil decir que fue un error no entrar, pero si hubiese funcionado ahora Ferrari sería el más «listo» del paddock. Claramente se arriesgaron, pero fue un cúmulo de situaciones de mala suerte que debemos afrontar con optimismo como hizo el piloto, y esperar a recuperar puntos en otras carreras.
Y claramente la carrera quedó marcada por los duelos de equipos. En Red Bull se montó una gorda que no veíamos desde hace tiempo, aunque eso sí, con una muy buena lucha de Vettel y Webber para el espectador. Desde mi punto de vista, Vettel debería haber cumplido las órdenes de no atacar a Webber y terminar con un buen doblete, pero el alemán desconectó la rádio y pasó del equipo para ganar la carrera. Claramente, el enfado de Mark Webber está justificado. ¿Qué pasaría si en la última carrera del mundial Webber tuviese que dejar pasar a Vettel para que este ganara el mundial y el australiano pasara del equipo y de su compañero como hizo Vettel en Malasia?
Por otro lado, Hamilton consiguió su primer podio con Mercedes aunque no con buen sabor de boca, ya que Rosberg le podría haber adelantado pero fue ordenado a mantenerse detrás del inglés. Lewis Hamilton actuó muy respetuoso a la situación, y desde mi punto de vista muy bien. Dejó claro que el que debería estar en el podio era Nico y que lo sentía por él.
La cuestión que debemos aclarar no es el uso de las ordenes de equipo en la Formula 1, sino si es correcto utilizarlas ya en la segunda carrera del mundial.

Presentación Temporada 2013

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Empieza el Desafio Internacional Das Estrelas!

Un año más se disputará la carrera amistosa que reúne a muchos pilotos de diferentes categorías en una misma carrea de karts. El evento, organizado por Felipe Massa en Brasil, cuenta con varios pilotos de Formula 1 como el mismo brasileño, Fernando Alonso, Kamui Kobayashi, Jaime Alguersuari, Vitantonio Liuzzi, Bruno Senna o Sebastian Buemi. Además participarán otros pilotos de diferentes competiciones como la DTM, GP2 (Felipe Nasr), Nascar o Stock Car de Brasil.
¡Veremos quién conseguirá el más rápido en la pista!

El título numérico para Vettel. El título del mejor para Alonso

Termina la temporada 2012 con una carrera loca en Brasil, donde simplemente pedíamos eso para que tuviésemos alguna posibilidad. Pero finalmente, el que ha conseguido más puntos este año ha sido Sebastian Vettel, con tres más que el piloto de Ferrari Fernando Alonso. Uno ha tenido el  mejor coche, otro nunca lo ha tenido; uno ha tenido que sufrir para conseguir cada una de sus victorias y podios, el otro ha ganado la mayoría con pocas dificultades; uno ha sido un héroe, el otro un gran piloto en el mejor coche. ¿Es justo el campeonato que ha ganado Sebastian Vettel? Sí, ha puntuado más que el segundo. Pero aparte de esto, creo que una extensa mayoría del mundo cree que se lo merecía más Alonso por todo lo que he mencionado antes. Aunque al final esto son las carreras, y el juego consiste en conseguir más puntos que el segundo.

Ha sido probablemente el mejor año del asturiano, consiguiendo 13 podios y tres victorias increíbles, siempre épicas. Se ha demostrado quien era el más rápido cuando la situación meteorológica igualaba la situación y realmente creo que todos debemos estar orgullosos del trabajo realizado por nuestro campeón. Ferrari como equipo ha sido mucho mejor que años anteriores y ha sido el más regular en diferentes situaciones, aunque de nuevo no ha podido crear un coche suficientemente rápido para ganar el mundial de pilotos. Han acabado segundos en el de constructores. Felipe Massa no fue nada regular al principio, pero poco a poco ha renacido y ha acabado el año con una carrera increíble, la mejor para él del año y con unas batallas y unas defensas a Fernando increíbles. Un resultado en el podio delante de su gente era lo mínimo que se merecía.

Por su parte, RedBull y sobretodo Adrian Newey se las han vuelto a ingeniar para volver a tener un coche superior a los otros, al menos durante la segunda mitad de la temporada. Probablemente podríamos decir que el mejor coche en el inicio de 2012 fue el McLaren, que tuvo una gran oportunidad para ser campeón. Pero los errores en las paradas y en la estrategia general hicieron perder oportunidades a Lewis Hamilton, que podría haber ganado perfectamente el mundial de este año.

Además, este año ha sido uno en el que más igualdad ha habido entre los monoplazas y donde durante toda la temporada han destacado varios equipos de la zona media de la parrilla, en especial Lotus (el cual se podría considerar ya parte alta de la clasificación junto a Ferrari) , Sauber y Williams.

Y por abajo, el año ha estado bueno para Caterham que ha podido dar la sorpresa en alguna ocasión. Marussia le ha intentado seguir la estela, aunque con menos recursos. Y por último, el equipo español HRT en el que pilotaban Pedro de La Rosa y Narain Karthikeyan (Y donde hemos podido ver a Dani Clos en varios libres) ha sabido desenvoluparse de una manera mucho más profesional que en años anteriores y intentar luchar con Marussia, con algunos momentos de verdadera igualdad con muchas menos posibilidades. Esperemos que el trabajo de toda esta gente no haya sido en vano y que puedan seguir el próximo año con algunas evoluciones. Sin duda, sería una pena perder el trabajo de este equipo que tiene un proyecto a largo plazo.

Resultados GP Abu Dhabi 2012

Pos.	Dorsal	Piloto	Equipo	Vueltas	Tiempo	Parrilla	Puntos
1	9	Kimi Raikkonen	Lotus F1 Team	55	1:45:58.667	4	25.0
2	5	Fernando Alonso	Scuderia Ferrari	55	+0.8 secs	6	18.0
3	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing	55	+4.1 secs	24	15.0
4	3	Jenson Button	Vodafone McLaren	55	+7.7 secs	5	12.0
5	18	Pastor Maldonado	Williams	55	+13.0 secs	3	10.0
6	14	Kamui Kobayashi	Sauber F1 Team	55	+20.0 secs	15	8.0
7	6	Felipe Massa	Scuderia Ferrari	55	+22.8 secs	8	6.0
8	19	Bruno Senna	Williams	55	+23.5 secs	14	4.0
9	11	Paul Di Resta	Force India	55	+24.1 secs	12	2.0
10	16	Daniel Ricciardo	Scuderia Toro Rosso	55	+27.4 secs	16	1.0
Ret	8	Nico Rosberg	Mercedes GP Petronas	7	Accident	7	0.0
Ret	23	Narain Karthikeyan	HRT F1 Team	7	Accident	23	0.0
11	7	Michael Schumacher	Mercedes GP Petronas	55	+28.0 secs	13	0.0
12	17	Jean-Eric Vergne	Scuderia Toro Rosso	55	+34.9 secs	17	0.0
13	20	Heikki Kovalainen	Caterham F1 Team	55	+47.7 secs	18	0.0
14	24	Timo Glock	Marussia F1 Team	55	+56.4 secs	21	0.0
15	15	Sergio Perez	Sauber F1 Team	55	+56.7 secs	11	0.0
16	21	Vitaly Petrov	Caterham F1 Team	55	+64.5 secs	20	0.0
17	22	Pedro De la Rosa	HRT F1 Team	55	+71.7 secs	22	0.0
Ret	25	Charles Pic	Marussia F1 Team	41	+14 Laps	19	0.0
Ret	2	Mark Webber	Red Bull Racing	37	Accident	2	0.0
Ret	10	Romain Grosjean	Lotus F1 Team	37	Accident	9	0.0
Ret	4	Lewis Hamilton	Vodafone McLaren	19	+36 Laps	1	0.0
Ret	12	Nico Hulkenberg	Force India	0	Accident	10	0.0