Termina la temporada 2012 con una carrera loca en Brasil, donde simplemente pedíamos eso para que tuviésemos alguna posibilidad. Pero finalmente, el que ha conseguido más puntos este año ha sido Sebastian Vettel, con tres más que el piloto de Ferrari Fernando Alonso. Uno ha tenido el mejor coche, otro nunca lo ha tenido; uno ha tenido que sufrir para conseguir cada una de sus victorias y podios, el otro ha ganado la mayoría con pocas dificultades; uno ha sido un héroe, el otro un gran piloto en el mejor coche. ¿Es justo el campeonato que ha ganado Sebastian Vettel? Sí, ha puntuado más que el segundo. Pero aparte de esto, creo que una extensa mayoría del mundo cree que se lo merecía más Alonso por todo lo que he mencionado antes. Aunque al final esto son las carreras, y el juego consiste en conseguir más puntos que el segundo.
Ha sido probablemente el mejor año del asturiano, consiguiendo 13 podios y tres victorias increíbles, siempre épicas. Se ha demostrado quien era el más rápido cuando la situación meteorológica igualaba la situación y realmente creo que todos debemos estar orgullosos del trabajo realizado por nuestro campeón. Ferrari como equipo ha sido mucho mejor que años anteriores y ha sido el más regular en diferentes situaciones, aunque de nuevo no ha podido crear un coche suficientemente rápido para ganar el mundial de pilotos. Han acabado segundos en el de constructores. Felipe Massa no fue nada regular al principio, pero poco a poco ha renacido y ha acabado el año con una carrera increíble, la mejor para él del año y con unas batallas y unas defensas a Fernando increíbles. Un resultado en el podio delante de su gente era lo mínimo que se merecía.
Por su parte, RedBull y sobretodo Adrian Newey se las han vuelto a ingeniar para volver a tener un coche superior a los otros, al menos durante la segunda mitad de la temporada. Probablemente podríamos decir que el mejor coche en el inicio de 2012 fue el McLaren, que tuvo una gran oportunidad para ser campeón. Pero los errores en las paradas y en la estrategia general hicieron perder oportunidades a Lewis Hamilton, que podría haber ganado perfectamente el mundial de este año.
Además, este año ha sido uno en el que más igualdad ha habido entre los monoplazas y donde durante toda la temporada han destacado varios equipos de la zona media de la parrilla, en especial Lotus (el cual se podría considerar ya parte alta de la clasificación junto a Ferrari) , Sauber y Williams.
Y por abajo, el año ha estado bueno para Caterham que ha podido dar la sorpresa en alguna ocasión. Marussia le ha intentado seguir la estela, aunque con menos recursos. Y por último, el equipo español HRT en el que pilotaban Pedro de La Rosa y Narain Karthikeyan (Y donde hemos podido ver a Dani Clos en varios libres) ha sabido desenvoluparse de una manera mucho más profesional que en años anteriores y intentar luchar con Marussia, con algunos momentos de verdadera igualdad con muchas menos posibilidades. Esperemos que el trabajo de toda esta gente no haya sido en vano y que puedan seguir el próximo año con algunas evoluciones. Sin duda, sería una pena perder el trabajo de este equipo que tiene un proyecto a largo plazo.
HRT podría lograr un acuerdo técnico con Toyota para poder utilizar la sede del antiguo equipo que abandonó a principios de esta temporada la F1. La sede esta situada en Colonia.
TheFormulaOneGP 