El título numérico para Vettel. El título del mejor para Alonso


Termina la temporada 2012 con una carrera loca en Brasil, donde simplemente pedíamos eso para que tuviésemos alguna posibilidad. Pero finalmente, el que ha conseguido más puntos este año ha sido Sebastian Vettel, con tres más que el piloto de Ferrari Fernando Alonso. Uno ha tenido el  mejor coche, otro nunca lo ha tenido; uno ha tenido que sufrir para conseguir cada una de sus victorias y podios, el otro ha ganado la mayoría con pocas dificultades; uno ha sido un héroe, el otro un gran piloto en el mejor coche. ¿Es justo el campeonato que ha ganado Sebastian Vettel? Sí, ha puntuado más que el segundo. Pero aparte de esto, creo que una extensa mayoría del mundo cree que se lo merecía más Alonso por todo lo que he mencionado antes. Aunque al final esto son las carreras, y el juego consiste en conseguir más puntos que el segundo.

Ha sido probablemente el mejor año del asturiano, consiguiendo 13 podios y tres victorias increíbles, siempre épicas. Se ha demostrado quien era el más rápido cuando la situación meteorológica igualaba la situación y realmente creo que todos debemos estar orgullosos del trabajo realizado por nuestro campeón. Ferrari como equipo ha sido mucho mejor que años anteriores y ha sido el más regular en diferentes situaciones, aunque de nuevo no ha podido crear un coche suficientemente rápido para ganar el mundial de pilotos. Han acabado segundos en el de constructores. Felipe Massa no fue nada regular al principio, pero poco a poco ha renacido y ha acabado el año con una carrera increíble, la mejor para él del año y con unas batallas y unas defensas a Fernando increíbles. Un resultado en el podio delante de su gente era lo mínimo que se merecía.

Por su parte, RedBull y sobretodo Adrian Newey se las han vuelto a ingeniar para volver a tener un coche superior a los otros, al menos durante la segunda mitad de la temporada. Probablemente podríamos decir que el mejor coche en el inicio de 2012 fue el McLaren, que tuvo una gran oportunidad para ser campeón. Pero los errores en las paradas y en la estrategia general hicieron perder oportunidades a Lewis Hamilton, que podría haber ganado perfectamente el mundial de este año.

Además, este año ha sido uno en el que más igualdad ha habido entre los monoplazas y donde durante toda la temporada han destacado varios equipos de la zona media de la parrilla, en especial Lotus (el cual se podría considerar ya parte alta de la clasificación junto a Ferrari) , Sauber y Williams.

Y por abajo, el año ha estado bueno para Caterham que ha podido dar la sorpresa en alguna ocasión. Marussia le ha intentado seguir la estela, aunque con menos recursos. Y por último, el equipo español HRT en el que pilotaban Pedro de La Rosa y Narain Karthikeyan (Y donde hemos podido ver a Dani Clos en varios libres) ha sabido desenvoluparse de una manera mucho más profesional que en años anteriores y intentar luchar con Marussia, con algunos momentos de verdadera igualdad con muchas menos posibilidades. Esperemos que el trabajo de toda esta gente no haya sido en vano y que puedan seguir el próximo año con algunas evoluciones. Sin duda, sería una pena perder el trabajo de este equipo que tiene un proyecto a largo plazo.

¡Sorpresa! Pedro volverá la próxima temporada a la parrilla con HRT


Así nos han sorprendido a las cuatro de esta tarde cuando el equipo HRT (Hispania Racing) ha confirmado el fichaje para las 2 próximas temporadas del actual probador de Mclaren, español Pedro Martínez De la Rosa.

No se sabia nada del contacto entre Pedro y HRT a causa de esto, ha sorprendido a todo el mundo.  El objetivo de De la Rosa podría tratarse de coger ritmo de nuevo en la competición para poder correr en 2013 o 2014 en Le Mans o un tipo de carreras de resistencia. Además, sería muy probable volver a verlo en Mclaren en 2014 ya que casi seguro tiene un puesto asegurado en el equipo de Woking, no como piloto, sino con un cargo de directivo en alguna zona.

Esto ha dicho el de Barcelona: “Sin duda este es un paso muy importante en mi carrera deportiva y uno de los más meditados. Estoy en un buen momento de madurez y preparado para asumir este reto que, además, me motiva muchísimo. A la hora de unirme a este proyecto, para mí han sido determinantes tres factores: mi ilusión por volver a competir, que el equipo HRT sea español y conocer al equipo que lidera este proyecto, entre los que se encuentra Luis Pérez Sala. Vengo a trabajar duro, con modestia y humildad, aceptando cual es nuestro punto de partida, pero teniendo muy claro donde queremos estar en dos años. Por mi parte es el momento de aplicar todo lo que he aprendido estos años en escuderías extranjeras de primer nivel para crecer juntos. Me siento orgulloso de que España tenga un equipo de F1 y poder ser yo su piloto. Sólo puedo agradecer a HRT que haya confiado en mi para ello. Y finalmente, también dar las gracias a McLaren por haberme permitido dar este paso. He sido muy feliz estas ocho temporadas con ellos donde me he formado como piloto y como persona. Sin ellos hoy no estaría aquí“.

Colin Kolles, jefe de equipo de HRT: “El objetivo del equipo siempre ha sido reforzarse en todos los aspectos, tanto económica, técnica y deportivamente. Sin duda, contar con Pedro de la Rosa para la próxima temporada será un pilar fundamental en el desarrollo de nuestro proyecto. Somos un equipo joven que necesita seguir avanzando y con esta incorporación estoy convencido que lo vamos a hacer. Además de una gran persona es un gran profesional y su palmarés y prestigio en fórmula 1 lo demuestran. Le doy la más sincera bienvenida. Estoy seguro de que se adaptará a la perfección y de que juntos lograremos grandes cosas“.

Luis Pérez-Sala, asesor deportivo de HRT: “Llevamos meses trabajando intensamente de cara a la próxima temporada para hacer del HRT F1 Team un equipo más estable, competitivo y con garantías, y poco a poco este intenso trabajo va dando sus frutos. Contar con Pedro en este proyecto es una gran noticia y gracias a sus habilidades y experiencia estamos seguros de que daremos un salto cualitativo importante. Agradecer a Pedro su confianza y también al Vodafone McLaren Mercedes por su predisposición a que alcanzáramos un acuerdo positivo para todos“.

Además, el equipo Mclaren se ha despedido del español como hace un tiempo cuando marchó a Sauber en 2010, asegurándole que allí tiene las puertas abiertas.

Pedro De la Rosa: “Después de más de una década en la Fórmula 1, siempre pensaré en Woking como una segunda casa. Me gustaría aprovechar esta oportunidad para agradecer a todo el personal de Vodafone McLaren Mercedes por ayudarme a convertirme en un piloto mucho más completo de  lo que era cuando me uní a ellos en 2003. Por supuesto, a nivel personal, el momento más feliz en McLaren fue acabar segundo en Hungría de 2006, pero estoy muy orgulloso por haber ayudado a Lewis y al equipo a ser campeones del mundo en 2008 y ayudarles a desarrollar unos monoplazas fantásticos que han ganado grandes premios a lo largo de mi estancia con el equipo.

Finalmente, quiero dar las gracias a Martin Whitmarsh por darme la oportunidad de seguir a mi corazón. Él no solo ha sido uno de mis máximos apoyos a lo largo de mi carrera sino que también es un gran amigo tanto para mi como para mi familia. Considero a Vodafone McLaren Mercedes como uno de los mejores y más profesionales equipos en la Fórmula 1 y, aunque estoy orgulloso de empezar un nuevo reto en mi vida y mi carrera, siempre estarán en un lugar especial de mi corazón. Les tengo mucho respeto y admiración.

Martin Whitmarsh: La contribución de Pedro a Vodafone McLaren Mercedes ha sido muy valiosa, quizá incluso más valiosa que lo que puede parecer desde fuera. Como piloto probador, ha sido un trabajador extraordinario en la pista y más a menudo en nuestro simulador. Su interacción ha sido fiable y experta. Pero su contribución ha sido más amplia y profunda que eso. Pedro es el arquetipo de buen jugador, ha sido un gran motivador en nuestro equipo y, quizá por eso es alguien que siempre será un gran amigo.

En 2010 y 2011 ha realizado carreras para el equipo Sauber, y aunque siempre ha desarrollado su trabajo con McLaren con energía y entusiasmo, en su corazón sigue siendo un piloto de carreras. Por esta razón, entendemos y apoyamos su decisión de unirse a HRT como piloto oficial y le deseamos lo mejor. No hace falta decir que le echaremos de menos. Habiendo dicho esto, continuaremos con Gary Paffet y Oliver Turvey, quiénes seguirán su excelente trabajo de desarrollo sin la presencia de Pedro“.

 

¡FELICIDADES Y MUCHA SUERTE PEDRO, EN TU NUEVA AVENTURA EN LA F1!

…Aunque hecharemos de menos tus comentarios en las retransmisiones 🙂

Hispania encuentra un “cool spot”


El equipo español sigue progresando. Ha firmado un contrato de 3 años con “Base Batteries”, quién será su nuevo proveedor de baterías para el F111 durante estos próximos años.  Todavía no se ha confirmado el lugar específico del coche donde se situará el nuevo patrocinador, pero podría ser uno de los que ocupan los mensajes de atracción ingeniosos que se muestran alrededor de la carrocería del Hispania como “This could be you” o “This is a cool spot”.

Con éste, ya son dos los patrocinadores indios que tiene el equipo (Base Batteries y TATA Motors). Una de las claves de la introducción de marcas indias es la presencia de Narain Karthikeyan, procedente de éste país.

Hulkenberg piloto probador de Force-India + Hispania


 

El alemán celebrando su pole en Brasil

 

 

Noticias de nuevos pilotos y de cambios nos llegan estos días y es que se ha confirmado que Hulkenberg ex-piloto de Williams, el equipo que le ha sustituido por Pastor Maldonado se ha marchado al equipo indio de la F1 (Force India) como tercer piloto, es decir como piloto probador.  Sus pilotos principales serán Sutil y Liuzzi o Di Resta aunque este segundo está mas cerca del asiento dada la temporada vulgar que ha marcado.

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Ahora vamos a Hispania Racing, Karthikeyan el ex piloto de Jordan en 2005, ha fichado con el equipo español que se incorporó la pasada temporada.  Además Hispania ha dicho a Bruno Senna que no lo quieren la próxima temporada.  Así que ahora queda un sitio libre en HRT, ¿quién lo ocupará?

 

HRT cerca de lograr un acuerdo técnico con Toyota


HRT podría lograr un acuerdo técnico con Toyota para poder utilizar la sede del antiguo equipo que abandonó a principios de esta temporada la F1. La sede esta situada en Colonia.

La web italiana 422race.com, afirma que el equipo español podría lograr el acuerdo “en los próximos días” después de estar negociando durante mucho tiempo.

Este rumor comenzó cuando HRT insistió en que quería tener el monoplaza que utilizó Toyota, el TF110. Más adelante se informó que no solo querían el diseño del coche, también querían las instalaciones de la sede de dicha marca.

De ser cierto este contrato, sería un gran paso para el equipo que acaba de llegar este año desde España y seguramente podríamos ver al Hispania luchando por otras cosas que no sea por las últimas posiciones.