GP Alemania 2012: ¡Fernando manda y se lo lleva todo en Alemania!


Resultados finales
Mejor piloto: Fernando Alonso
Peor piloto: Sin destacar
Pos. Dorsal Piloto Equipo Vueltas Tiempo Parrilla Puntos
1 5 Fernando Alonso Scuderia Ferrari 67 Winner 1 25.0
2 3 Jenson Button Vodafone McLaren 67 +6.9 secs 6 18.0
3 9 Kimi Raikkonen Lotus F1 Team 67 +16.4 secs 10 15.0
4 14 Kamui Kobayashi Sauber F1 Team 67 +21.9 secs 12 12.0
5 1 Sebastian Vettel Red Bull Racing 67 +23.7 secs 2 10.0
6 15 Sergio Perez Sauber F1 Team 67 +27.8 secs 17 8.0
7 7 Michael Schumacher Mercedes GP Petronas 67 +28.9 secs 3 6.0
8 2 Mark Webber Red Bull Racing 67 +46.9 secs 8 4.0
9 12 Nico Hulkenberg Force India 67 +48.1 secs 4 2.0
10 8 Nico Rosberg Mercedes GP Petronas 67 +48.8 secs 21 1.0
11 11 Paul Di Resta Force India 67 +59.2 secs 9 0.0
12 6 Felipe Massa Scuderia Ferrari 67 +71.4 secs 13 0.0
13 16 Daniel Ricciardo Scuderia Toro Rosso 67 +76.8 secs 11 0.0
14 17 Jean-Eric Vergne Scuderia Toro Rosso 67 +76.9 secs 15 0.0
15 18 Pastor Maldonado Williams 66 +1 Lap 5 0.0
16 21 Vitaly Petrov Caterham F1 Team 66 +1 Lap 18 0.0
17 19 Bruno Senna Williams 66 +1 Lap 14 0.0
18 10 Romain Grosjean Lotus F1 Team 66 +1 Lap 19 0.0
19 20 Heikki Kovalainen Caterham F1 Team 65 +2 Laps 16 0.0
20 25 Charles Pic Marussia F1 Team 65 +2 Laps 20 0.0
21 22 Pedro De la Rosa HRT F1 Team 64 +3 Laps 23 0.0
22 24 Timo Glock Marussia F1 Team 64 +3 Laps 22 0.0
23 23 Narain Karthikeyan HRT F1 Team 64 +3 Laps 24 0.0
Ret 4 Lewis Hamilton Vodafone McLaren 56 +11 Laps 7 0.0

Resultados GP Alemania: Nürburgring


Resultados + Valoración

Pos Nº VAL.
   Piloto Equipo Vueltas Tiempo Parrilla Puntos
1 3     9 Lewis Hamilton McLaren 60 Winner 2 25
2 5     9 Fernando Alonso Ferrari 60 +3.9 secs 4 18
3 2     8.5 Mark Webber Red Bull 60 +9.7 secs 1 15
4 1      7 Sebastian Vettel Red Bull 60 +47.9 secs 3 12
5 6      8 Felipe Massa Ferrari 60 +52.2 secs 5 10
6 14    7.5 Adrian Sutil Force India 60 +86.2 secs 8 8
7 8      7.5 Nico Rosberg Mercedes 59 +1 Lap 6 6
8 7    7 Michael Schumacher Mercedes 59 +1 Lap 10 4
9 16   6 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 59 +1 Lap 17 2
10 10   6 Vitaly Petrov Renault 59 +1 Lap 9 1
11 17    5 Sergio Perez Sauber-Ferrari 59 +1 Lap 15
12 19    5 Jaime Alguersuari Toro Rosso 59 +1 Lap 16
13 15    4.5 Paul di Resta Force India 59 +1 Lap 12
14 12    4 Pastor Maldonado Williams 59 +1 Lap 13
15 18    4 Sebastien Buemi Toro Rosso 59 +1 Lap 24
16 20    5 Heikki Kovalainen Lotus-Renault 58 +2 Laps 18
17 24    4.5 Timo Glock Virgin 57 +3 Laps 19
18 25   3.5 Jerome d’Ambrosio Virgin 57 +3 Laps 21
19 22    4.5 Daniel Ricciardo Hispania 57 +3 Laps 22
20 21     2 Karun Chandhok Lotus-Renault 56 +4 Laps 20
Ret 23 Vitantonio Liuzzi Hispania 37 +23 Laps 23
Ret 4 Jenson Button McLaren 35 +25 Laps 7
Ret 11 Rubens Barrichello Williams 16 +44 Laps 14
Ret 9 Nick Heidfeld Renault 9 +51 Laps 11

Fernando Alonso positivo con el rendimiento del coche


Tras lograr la victoria en GB Alonso ha confirmado el buen rendimiento del Ferrari quedando en los libres 1 y 2 de hoy primero y segundo. Massa ha sido cuarto y cuarto.

FERNANDO nos ha dicho lo siguiente: “Ha sido un viernes normal, como otro cualquiera. Las primeras impresiones del coche con buenas, lo cual confirma que estamos trabajando en la dirección correcta. Lo he dicho con anterioridad, lo que ocurrió en Silverstone no fue un milagro debido a las reglas relacionadas con los escapes. Ese resultado se debió a las numerosas mejoras introducidas carrera tras carrera, como se desprende del hecho de que, incluso desde Mónaco, hemos regresado a un buen nivel en lo que respecta a la competitividad, y también aquí, donde regresamos a las reglas de Valencia, estamos en la parte delantera. “En teoría, el frío no es beneficioso para nosotros: en estas condiciones, el Red Bull tiene más ventaja, pero depende de nosotros el adaptarse lo mejor posible a estas condiciones. Por encima de todo, las bajas temperaturas también pueden tener un impacto en nuestra estrategia de cara a la clasificación, dado que no es fácil hacer un buen tiempo en la primera vuelta cronometrada. Si lloviese, la situación sería aún más complicada.”

Respecto el casi accidente con Schumacher, el español no le ha dado importáncia:

“¿El incidente con Michael? No pasó nada, quizás no me vio llegar y después tuve que frenar bruscamente. Además, en un viernes muy parecido a cualquier otro, un poco de emoción siempre es bienvenida”.

MASSA, por su parte, ha explicado su dia de esta manera: “Ha sido un buen día. Hemos tenido mucho trabajo que hacer y nos las arreglamos para completarlo en ambas sesiones, sin tener ningún problema. Podemos estar razonablemente satisfechos con nuestro nivel de competitividad, incluso a pesar de que sea demasiado pronto para decir si podemos luchar por algo importante. El ritmo en tandas largas no es malo en ambos compuestos de neumáticos. Hay bastante diferencia entre el blando y el medio y tendremos que tener eso en mente de cara a elaborar nuestra estrategia de carrera. Es un poco complicado sacar un buen tiempo de inmediato en la primera vuelta, incluso con el blando, pero creo que todos tenemos el mismo problema. Además, me gusta este circuito:.. hay subidas y bajadas y un montón de cambios de dirección que lo hacen divertido para pilotar. Por supuerto que, si además de eso tienes un coche rápido, te puedes divertir incluso más.”

Y por último, Pat Fry, ingeniero jefe de Ferrari ha explicado lo siguiente al acabar la sesión de libres del viernes: “Hemos tenido un programa de trabajo muy grande que conseguimos completar sin problemas de fiabilidad, lo cual siempre es una buena manera de empezar un fin de semana de carreras. Felipe y Fernando han completado prácticamente la distancia de dos Grandes Premios entre ambos, recopilando una gran cantidad de información que está siendo estudiada por nuestros ingenieros. Había varios elementos que estaban siendo evaluados, tanto para esta carrera como para las siguientes. Ahora trataremos de conseguir la mejor configuración posible para el resto del fin de semana. Es difícil decir dónde estamos en comparación a los demás, debido a las incógnitas habituales relativas a las cargas de combustible y también debido a los diferentes programas se están ejecutando. Por lo que hemos podido ver, las bajas temperaturas no están ayudando mucho a la hora de conseguir que los neumáticos funcionen de la mejor manera posible desde la primera vuelta, especialmente con el compuesto medio. Mañana, la clasificación podría verse afectada por la lluvia, lo que significa que será importante hacer un buen trabajo para gestionar de los neumáticos y la estrategia.”