¡Ferrari ficha a Pedro De la Rosa como piloto probador!

El team principal de la escudería italiana ha confirmado hoy que Pedro Martínez De la Rosa formará parte a partir de esta temporada de Ferrari. Su rol será el de piloto probador, y su principal tarea será trabajar con el simulador de Maranello y mejorarlo, gracias a su larga experiencia en este sector con el equipo McLaren.
Así, Pedro se une a un equipo grande para seguir en el mundo de la Formula 1, después de que desapareciera el equipo HRT para 2013. De esta manera tendremos a una Ferrari todavía más española, ya que también continuará como piloto probador o reserva el catalán Marc Gené i por supuesto, el piloto número uno del equipo Fernando Alonso.
¡Muchas felicidades a Pedro, que se merece seguir en la Formula 1!

Así lo daba a conocer Stefano Dominicali:
Domenicali ha destacado las cualidades de De la Rosa para tomar los mandos del simulador de Ferrari y asegura que su llegada a Maranello ha sido una decisión unánime de la formación. «La otra novedad en el frente de pilotos es que formará parte de nuestra familia Pedro de la Rosa, que tendrá la importante función de, sobre todo, desarrollar el simulador, dado que él tiene una grandísima experiencia con otros competidores que en este frente han llevado adelante avances en esa actividad. Pedro forma parte, repito, de nuestra familia de pilotos, así que bienvenido».

«Tenemos que hacer un esfuerzo ulterior para mejorar en la actividad de simulación, en el simulador. Así pues, tenemos que dar un salto de calidad y por eso hemos llamado a Pedro para ser parte de nuestro grupo. Pedro es una persona que por valores se encuadra bien en nuestro equipo, el entusiasmo que ha mostrado en estas semanas es remarcable. Ha sido una elección del equipo aunque que tenga una óptima relación con Fernando y Felipe haya ayudado, porque si no sería un factor de distracción. Pero las decisiones son cuestión del equipo», ha continuado Domenicali.

Y estas han sido la primeras declaraciones de Pedro:
«Es increíblemente motivador trabajar para un equipo como Ferrari, no sólo por lo que representa en la historia de la Fórmula 1 y del automovilismo en general, sino también porque se trata de una experiencia completamente nueva y estimulante para mí»
Espero de veras empezar cuanto antes a trabajar y a poder ayudar con el desarrollo del coche. Estoy contento de poder volver a colaborar con Fernando y de trabajar con Felipe. No queda mucho tiempo para que llegue Australia y hay muchas cosas por hacer. Desde este momento, estoy plenamente a disposición del equipo»

GP Europa 2012: ¡Una de las mejores carreras del mejor piloto!

¡IN-CRE-Í-BLE! Esta fue una de las frases más repetidas ayer, tras una carrera para la historia. Una de las mejores de los últimos años y probablemente una de las mejores o más queridas para Fernando Alonso, tras protagonizar este gran carrerón.  Simplemente, no se puede decir mucho más que la primera palabra que encabeza esta entrada. Fernando estuvo genial en TODO momento, sin descanso, sin nervios, con inteligencia y tomando grandes riesgos adelantando a pilotos por el interior, exterior y con espíritu de campeón. Épicavictoria para Fernando, para Ferrari y para la Formula 1, que nos demuestra (si alguien tenía todavía dudas) que estamos ante un piloto de la talla de Senna, Fangio y otro grandes de la historia. Recordemos, que Fernando salió 11º tras una mala clasificación de Ferrari y que Alonso quiso arreglar para la carrera a todo el público español.

También tuvo momentos en que la suerte le vino de cara, como el abandono de Sebastian Vettel quien marchaba hacia la victoria o de Romain Grosjean, quien apretaba fuerte al final. Pero no olvidemos que realizó 13 adelantamientos, y no todos simplemente con el DRS en recta, como ya saben. Aquí un resumen:

 

Resultados oficiales

Mejor piloto: Fernando Alonso

Peor piloto: Pastor Maldonado

 

Pos.	Dorsal	Piloto	Equipo	Vueltas	Tiempo	Parrilla	Puntos
1	5	Fernando Alonso	Scuderia Ferrari	57	Winner	11	25.0
2	9	Kimi Raikkonen	Lotus F1 Team	57	+6.4 secs	5	18.0
3	7	Michael Schumacher	Mercedes GP Petronas	57	+12.6 secs	12	15.0
4	2	Mark Webber	Red Bull Racing	57	+13.6 secs	19	12.0
5	12	Nico Hulkenberg	Force India	57	+19.9 secs	8	10.0
6	8	Nico Rosberg	Mercedes GP Petronas	57	+21.1 secs	6	8.0
7	11	Paul Di Resta	Force India	57	+22.8 secs	10	6.0
8	3	Jenson Button	Vodafone McLaren	57	+24.6 secs	9	4.0
9	15	Sergio Perez	Sauber F1 Team	57	+27.7 secs	15	2.0
10	18	Pastor Maldonado	Williams	57	+34.6 secs	3	1.0
11	19	Bruno Senna	Williams	57	+35.9 secs	14	0.0
12	16	Daniel Ricciardo	Scuderia Toro Rosso	57	+37.0 secs	17	0.0
13	21	Vitaly Petrov	Caterham F1 Team	57	+75.8 secs	20	0.0
14	20	Heikki Kovalainen	Caterham F1 Team	57	+94.6 secs	16	0.0
15	25	Charles Pic	Marussia F1 Team	57	+96.5 secs	23	0.0
16	6	Felipe Massa	Scuderia Ferrari	56	+1 Lap	13	0.0
17	22	Pedro De la Rosa	HRT F1 Team	56	+1 Lap	21	0.0
18	23	Narain Karthikeyan	HRT F1 Team	56	+1 Lap	22	0.0
19	4	Lewis Hamilton	Vodafone McLaren	55	+2 Laps	2	0.0
Ret	10	Romain Grosjean	Lotus F1 Team	40	+17 Laps	4	0.0
Ret	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing	33	+24 Laps	1	0.0
Ret	14	Kamui Kobayashi	Sauber F1 Team	33	+24 Laps	7	0.0
Ret	17	Jean-Eric Vergne	Scuderia Toro Rosso	26	+31 Laps	18	0.0
DNS	24	Timo Glock	Marussia F1 Team	0	DNS	0	0.0

Presentaciones de los equipos 2012 (I)

07.02.2012 Williams: De nuevo el apellido Senna

 

06.02.2012 Toro Rosso: Nueva etapa

 

06.02.2012 Red Bull Racing: ¿Volverán a volar sus alas?

06.02.2012 Sauber: El objetivo de la consolidación de un equipo

05.02.2012 Lotus: El regreso para el progreso

03.02.2012 Ferrari: Espíritu de ganador

03.02.2012 Sahara Force India: ¿La mejor pareja del año?

01.02.2012 Mclaren: ¡El primero de los grandes ya está aquí!

El equipo Mclaren acaba de presentar su monoplaza para la temporada 2012, un año que en princio contará de 20 carreras. Se ha presentado en Woking, en el interior de un salón y no como el pasado año cuando se presentó en la calle delante de los aficionados y de una forma muy ingeniosa y bonita. Al nuevo coche británico se le llamará MP4/27.

Estéticamente, podemos ver claramente como han decidido no apostar por el morro en forma de «pato» que presentó Caterham y de esta forma, diseñar un morro mucho más plano y sin complicaciones. La verdad, es que es más bonito o al menos, más tradicional.

Podemos observar también la posición de los nuevos escapes, mucho más al exterior del monoplaza, en la parte lateral completamente. Estos apuntan ingeniosamente hacia abajo intentando veneficiar al máximo el difusor. También se han podido observar una espécie de aletas que sobresalen en la zona del retrovisor y también unos pontones que han sido rediseñados y ya no siguen la forma de U que tenian en 2011. Además, se ha reducido la parte trasera para aprovechar el flujo de aire del difusor al máximo.

Los pilotos, Jenson Button y Lewis Hamilton ha destacado lo siguiente en la presentación que se ha podido ver online. >>>Más fotos del Mclaren

Jenson Button

«Con el reglamento manteniéndose relativamente estable, hemos sido capaces de centrarnos hasta el detalle en el monoplaza de este año. Sigo pensando que el año pasado teníamos un paquete muy rápido, que era muy fuerte en ciertas áreas, y nuestro ritmo de carrera era casi siempre fantástico, pero esperamos dar otro paso adelante en 2012. Con Mercedes-Benz creo que también tenemos el mejor conjunto de motor y KERS de todo el pitlane. También fuimos capaces de evolucionar de manera continua durante el año para alcanzar a Red Bull, y eso demuestra que tenemos los conocimientos y los recursos necesarios para sostener nuestros esfuerzos durante el transcurso de toda una temporada, lo cual puede ser crucial.

Sé que todo el equipo está enormemente orgulloso del MP4-27. Puede parecer una evolución directa del coche del año pasado, pero hemos analizado cada área de rendimiento durante el invierno y todo el coche se ha beneficiado de grandes cantidades de nuevas ideas en cada área. Tengo muchas ganas de ponerme al volante en España la próxima semana.

Sé que todo el mundo nos estará observando de cerce para ver el progreso que realizamos durante los test de pretemporada, pero creo que tenemos motivos para ser optimistas en torno al progreso que hemos hecho y nuestra competitividad este año.»

Lewis Hamilton

«He podido recargar las pilas. He ido a la montaña y he practicado senderismo y atletismo para prepararme físicamente y llegar en forma a la pretemporada.Siempre viene bien airearse. Y lo bueno de la F1 es que, cada temporada, empiezas desde cero, y eso es lo que me hace estar ansioso por competir y con ganas de luchar.

«He ido siguiendo la progresión del MP4-27 este invierno y estoy muy contento con la información que he visto y que los ingenieros me han enseñado. Creo que teníamos una buena base sobre la que trabajar: Jenson y yo ganamos seis carreras en total en 2011 con el MP4-26 y creo que el equipo ha sido capaz de mantener las áreas en las que fuimos fuertes y la fiabilidad del diseño, a medida que han ido añadiendo mejoras y nuevas ideas al coche.

Los cambios más grandes de 2012 son las modificaciones de las regulaciones de los escapes. Eso reducirá el agarre y la aerodinámica que tuvimos el año pasado, pero hará que los diseñadores traten de recuperarlos en el nuevo coche.

Creo que el nuevo MP4-27 será increíble cuando empecemos a conducirlo por primera vez. Ahora solamente nos queda esperar a que lleguen los primeros test en Jerez para comprobar cómo funciona el nuevo MP4-27 y ver si está al nivel que merece para tratar de luchar por el título.»

26.01.2012 Caterham: ¡¡Peerry eeel Caaterhaam!!

El antiguo equipo «Team Lotus» que pasará a llamarse Caterham este 2012, ha presentado su nuevo CT01 a través de la revista F1 Racing y también por su web. Su presentación ha sido bastante curiosa ya que hubo un error en el servicio de correo inglés que envió antes de tiempo la revista con el coche en portada a sus suscriptores! Sus pilotos seguirán siendo con bastante probabilidad Heikki Kovalainen y Jarno Trulli.

Lo que más destaca de este primer monoplaza es que su estética es bastante diferente sobre todo en el frontal, ya que muestra una curvatura que baja la altura del alerón muy marcada y que ha provocado muchas sorpresas al verlo por primera vez. Además, al ser el primero ya se han hecho comparaciones con por ejemplo el pico de un pato o un ornitorrinco. Esta medida ha sido necesaria ya que la nueva normativa de la FIA así lo indicaba. ¿Tendrán los otros coches el morro tan exagerado? Lo sabremos mañana día 1 de febrero cuando se presente el nuevo Mclaren en Woking. >>>Más fotos del Caterham CT01

Newey ya hubiese fichado por Ferrari

Han sorprendido las declaraciones del actual genio de la Formula 1, Adrian Newey creador de los últimos coches campeones del mundo en 2010 y 2011 y que actualmente trabaja en RedBull.

Estas han sido sus declaraciones a Canal 9 por cierto. No os las perdáis, muy interesantes:

«No hay una razón en particular para no haberlo hecho (fichar por Ferrari); tan sólo que no ha llegado el momento adecuado para que ocurra. Además, mi familia y mis niños están en Inglaterra, así que sería un trastorno para ellos tener que ir a vivir a Italia. Es una pena, porque es un gran equipo, e igual que muchos pilotos aspiran algún día a pilotar para Ferrari, lo mismo ocurre con los ingenieros«.

Recordemos que ha estado en equipos como Williams y Mclaren ambos con sede en Inglaterra y actualmente en RedBull, también con la central en Gran Bretaña. Esta sería la razón principal por no haber fichado todavía por Ferrari ya que se deberían trasladar a Italia porque vemos que las ganas no le faltan…

Ferrari se centrará especialmente en el coche de 2012 a partir de septiembre

Esto ha anunciado la Scudería Ferrari Marlboro, a través de su director de equipo Stefano Domenicali. La decisión es así porque quieren asegurarse un coche muy competitivo desde la primera carrera del próximo campeonato y no cuando ya ha pasado la mitad como ha ocurrido en 2010 y 2011.

«A principios de septiembre, nos vamos a centrar únicamente en el año que viene, porque ya tenemos definidas todas las actualizaciones para el 150º Italia, por lo menos hasta mediados de octubre. Si tenemos que cambiar, debemos actuar en consecuencia. De hecho, aparte del tema de los escapes (el 23 de agosto el Grupo de Trabajo Técnico debería arrojar algo de luz sobre este tema), el resto de las normas prácticamente no cambian, y por lo tanto, el desarrollo en el coche actual también será útil el próximo año».

«Si sólo tienes que hacer algunos ajustes, puedes hacerlos, pero si no, perderás un montón de tiempo en el desarrollo de un coche nuevo. Cuanto más tiempo podamos pasar en el túnel de viento, mejor. Está claro que lo que realmente quiero evitar es otro invierno difícil como los de los últimos dos años. El año pasado, por ejemplo, tuvimos una segunda mitad de campeonato fantástica, increíble, y pudimos haber ganado el campeonato del mundo. Pero este año no empezamos tan bien, así que nuestra prioridad es tener un inverno mucho mejor».

«Nuestro objetivo es ganar tantas carreras como sea posible, y tener un coche competitivo al más alto nivel. No olvidemos que el año pasado, aunque luchamos hasta el final, estábamos detrás de Red Bull en cuanto a rendimiento. Queremos cerrar la distancia, que ya se ha reducido considerablemente, por no decir que casi ha desaparecido, en las últimas carreras».

«Si tuviese que poner una puntuación a nuestra temporada, le pondría un poco más de un 6. Eso representa el punto medio entre un comienzo terrible, y la gran reacción que vimos en la segunda parte. Espero que sigamos por este camino hasta final de temporada, que ha hecho que Fernando haya conseguido más puntos que ningún otro piloto en las últimas cuatro carreras».

Briatore: Alonso es uno de los pocos grandes junto a Senna, Prost y Schumacher

 

El italiano Flavio Briatore que estubo en Renault junto a Alonso y consiguió en 2005 y 2006 ganar los 2 campeonatos con el español, ha hablado sobre él y ha valorado su situación actual. Hay muchos rumores que sitúan a Flavio como sustituto de Stefano Domenicali como jefe del equipo Ferrari cuando la prohibición por el ‘crashgate’ expire en 2013.

Briatore respondió esto respecto a su supuesta entrada en la Scuderia: Ojalá, con mucho gusto, sería estupendo. En la vida nunca se sabe, vamos a ver. De todas maneras, hablo con Fernando muy a menudo. Espero que Ferrari le dé un buen coche y que el año que viene pueda competir para ganar el Mundial. Domenicali es un amigo, una buena persona, un buen manager. Luca Cordero di Montezemolo es una persona excepcional. Para mí es suficiente seguir a Fernando y verle cada domingo. Soy un tifoso de Ferrari, pero en la vida nunca se sabe, puede pasar de todo. Creo que Fernando podrá ganar el Mundial con Ferrari también sin Flavio Briatore.»

Respecto a Fernando, Flavio dijo lo siguiente:  No sólo lo considero como un gran piloto, sino un chico normal, muy modesto, muy sincero. «Cuando trabajas con un campeón como él, todo es muy fácil. Es uno de los pocos grandes junto a Senna, Prost y Schumacher. En los últimos veinte años hubo pilotos fenomenales y Fernando es uno de ellos. Actualmente hay cinco o seis pilotos muy buenos y Fernando es el mejor. Si Fernando pilotase un Red Bull ganaría con una diferencia enorme.»
También comparó a Schumacher y Fernando: «Los dos son dos pilotos totalmente diferentes. Fernando es un poquito mejor, porque cuando Michael tiene presión falla mucho, mientras que Fernando cuando tiene más presión aumenta su concentración.«

Espero que pueda batir los récords de Michael, porque Fernando merece ser el mejor piloto de la historia. Ha decidido quedarse en Ferrari hasta terminar su carrera y espero que Ferrari le dé un coche para que Alonso pueda ganar más títulos que Schumacher.»

«Cuando ganamos la primera carrera en Budapest fue un gran día: lo que había imaginado se había convertido en realidad. Cuando Alonso ganó en Hungría fue un día especial y excepcional. Un día que voy a guardar en mi mente para siempre.»