La FIA confirma los motores V6 TURBO para 2014


La FIA ha confirmado recientemente que a partir del año 2014, la F1 contará con motores V6 Turbo de 1.4 litros.  El límite de revoluciones por minuto será de 15.000 rpm.

Anteriormente, estaba previsto que los motores fuesen de 4 cilindros y por lo tanto en forma horizontal y no en V y también turbo en 2013, pero a causa de las quejas de algunos fabricantes de constructores como Ferrari o Mercedes han convencido a la FIA de que el cambio llegue un año más tarde y sean V6. Además, estos motores mantendrán un poco más el sonido característico de los monoplazas de F1 ya que era probable que con 4 cilindros sonasen “peor”, algo parecido con lo que les pasa a los Lotus Renault con los escapes delanteros, suenan a chatarra.

Renault había insistido de que eran partidarios de los 4 c. y han amenazado de marcharse de la F1 si no fuese así, pero parece que no han sido lo bastante poderosos para influir en la decisión ya que tenían como “rivales” a Ferrari, Mercedes y Cosworth que estaban en contra.

Además, se mantendrá el sistema KERS en estos motores V6 al igual que está en los actuales V8.

A continuación veremos unos detalles técnicos y una entrevista gracias a F1aldia:

Pregunta: ¿Usarán más combustible, o serán menos economizadores, los V6 en comparación con la propuesta original?

Federación Internacional del Automóvil: “No. Para empujar a los ingenieros a desarrollar motores eficientes, el reglamento técnico impone un control de flujo del combustible. Cuando el reglamento evolucionó para ajustarse a la nueva petición de los fabricantes este parámetro no ha sido cambiado. Así que el requisito de eficiencia no será cambiado”.

P: ¿Por qué el límite de revoluciones ha aumentado de 12 a 15.000 rpm? ¿Es simplemente para mejorar el sonido de un coche de Fórmula Uno?

FIA: “No. Este parámetro ha sido actualizado de 12.000 a 15000 rpm para permitir a los ingenieros una mayor flexibilidad en la gestión de la potencia y energía. Sin embargo, como consecuencia de la nueva arquitectura (V6) y el cambio en el límite de revoluciones, el motor sonará diferente, pero seguirá siendo representativo de la Fórmula Uno”.

P: ¿El aumento de revoluciones alterará el consumo de combustible?

FIA: “Por supuesto que no. Como se mencionó anteriormente, el límite de flujo de combustible se mantendrá igual. Las tecnologías son las mismas y como consecuencia de un aumento de las revoluciones se forzará a los ingenieros a trabajar más en la reducción del rozamiento y en la obtención de la eficiencia del motor. El desafío será aún mayor de lo previsto y por lo tanto mejorará el liderazgo tecnológico de la Fórmula Uno”.

P: ¿Ha mantenido la FIA los dispositivos de recuperación de energía originalmente destinados a ser utilizados en combinación con el motor L4?

FIA: “Sí, el concepto inicialmente presentado se respeta. Toda esa tecnología destinada a los motores de 4 cilindros en línea sigue vigente. Este nuevo motor será un gran paso adelante en la eficiencia de combustible y en la gestión de la energía”.

P: Aquellos fabricantes que ya participan en el desarrollo de un motor de cuatro cilindros, ¿encararán un aumento de los costes ahora que tienen que reorientar sus recursos hacia el diseño de un V6?

FIA: “Por lo que sabemos, cinco fabricantes están trabajando en la propuesta del motor de cuatro cilindros. Todos ellos tendrán que adaptar su proyecto y esto seguramente implicará algunos costes adicionales, dependiendo de lo avanzado de cada proyecto. Esta evolución ha sido propuesta y apoyada por los cuatro motoristas que participan actualmente en la Fórmula Uno”.

P: ¿Por qué ahora la introducción de la nueva generación de motores se retrasa un año?

FIA: “La decisión de retrasar la introducción hasta el año 2014 viene a petición de los cuatro fabricantes de motores que participan actualmente en la Fórmula Uno. Su petición de tiempo adicional está relacionada con el cambio en la arquitectura, pero también para asegurar que sus proyectos son más robustos (uno de los objetivos del proyecto es mejorar la durabilidad del motor hasta aproximadamente los 4.000km)”.

P: ¿Estos sistemas de recuperación de energía y otros dispositivos de eficiencia influirán en última instancia en el desarrollo de los coches de calle?

FIA: “Sí. La clara necesidad de la industria automovilística de reducir las emisiones supone que la gestión de la energía se convertirá cada vez más en un factor clave en el desarrollo de sistemas de propulsión más eficientes. Recuperación de energía cinética ya se aplica en la Fórmula Uno y la introducción de la recuperación de energía de escape añadirá otra ruta tecnológica para ser explorada. La Fórmula 1 también volverá a su papel de desarrollador de la tecnología turbo. Esta investigación tendrá beneficios en el mundo real, aportando valiosos conocimientos que serán de utilidad para el desarrollo futuro de los coche de calle”.

Resumen de las características de los motores de 2014:

– 6 cilindros en V
– 1.600 cc
– 15.000 rpm como máximo
– Inyección directa del combustible hasta 500 bares de presión
– Un único turbo
– Flujo de combustible controlado
– KERS de 120 KW en el eje trasero
– Recuperación de energía de los escapes asociado al turbo

¡Líder Alonso! ¡Primero Fernando! (Timo de circuito)


Y no es a Glock a quién me refiero (Timo Glock) jeje, me refiero al pésimo estado del circuito que con las prisas se olvidaron que existe una cosa que se llama “lluvia” y que para que no encharque la pista y no tengas que sacar una máquina que va a una velocidad punta de 0.5 km/h. Hace falta que la pista tenga escapatorias para el agua y que esta no se quede en la pista permanentemente durante 4 horas.   Parece ser que con la prisa, al jefecito de la Formula 1 Bernie Ecclestone, quién tiene unas ideas de bombero no pensó que si llovía sería un desastre.

Bueno, lo que importa es lo principal, FERNANDO ALONSO ES EL NUEVO LÍDER DEL MUNDIAL 2010 después de GANAR EL PRIMER GP DE COREA DEL SUR disputando una GRAN CARRERA. AHORA MISMO FERNANDO ESTA A 11 PUNTOS DE DISTÁNCIA DEL SEGUNDO, EL AUSTRALIANO WEBBER.  ALONSO PODRÍA CONVERTIRSE EN CAMPEÓN DEL MUNDO E

N BRASIL SI GANA LA CARRERA Y WEBBER NO ESTA EN LAS 4 PRIMERAS POSICIONES.

RedBull tubo un fin de semana muy malo ya que durante las primeras vueltas, Webber

perdió el control del coche y choco contra un muro, después chocaría contra Rosberg.  Vettel rompió el motor a unas pocas vueltas del final de la carrera.  Hamilton acabó segundo (también gran beneficiado) y Massa tercero.

Alguersuari estaba enfadado ya que a causa de un error en el box perdió muchas posiciones en la que quizás era la mejor carrera del otro español.

Pos  Piloto        Equipo                       Tiempo
1.  Alonso        Ferrari                    2h48:20.810
2.  Hamilton      McLaren-Mercedes           +    14.999
3.  Massa         Ferrari                    +    30.868
4.  Schumacher    Mercedes                   +    39.688
5.  Kubica        Renault                    +    47.734
6.  Liuzzi        Force India-Mercedes       +    53.571
7.  Barrichello   Williams-Cosworth          +  1:09.257
8.  Kobayashi     Sauber-Ferrari             +  1:17.889
9.  Heidfeld      Sauber-Ferrari             +  1:20.107
10.  Hulkenberg    Williams-Cosworth          +  1:20.851
11.  Alguersuari   Toro Rosso-Ferrari         +  1:24.146
12.  Button        McLaren-Mercedes           +  1:29.939
13.  Kovalainen    Lotus-Cosworth             +     1 lap
14.  Senna         HRT-Cosworth               +    2 laps
15.  Yamamoto      HRT-Cosworth               +    2 laps

Vuelta rapida: Alonso, 1:50.257

Abandonos:

Equipo        Tiempo                      Vuelta
Sutil         Force India-Mercedes         46
Vettel        Red Bull-Renault             45
Petrov        Renault                      39
Glock         Virgin-Cosworth              31
Buemi         Toro Rosso-Ferrari           30
Di Grassi     Virgin-Cosworth              25
Trulli        Lotus-Cosworth               25
Webber        Red Bull-Renault             18
Rosberg       Mercedes                     18

Clasificacion Mundial:

Pilotos:                            Constructores:
1.  Alonso       231          1.  Red Bull-Renault          426
2.  Webber       220        2.  McLaren-Mercedes          399
3.  Hamilton     210        3.  Ferrari                   374
4.  Vettel       206           4.  Mercedes                  188
5.  Button       189          5.  Renault                   143
6.  Massa        143          6.  Force India-Mercedes       68
7.  Kubica       124            7.  Williams-Cosworth          65
8.  Rosberg      122          8.  Sauber-Ferrari             43
9.  Schumacher    66        9.  Toro Rosso-Ferrari         11
10.  Barrichello      47
11.  Sutil               47
12.  Kobayashi     31
13.  Liuzzi             21
14.  Petrov           19
15.  Hulkenberg    18
16.  Buemi              8
17.  De la Rosa     6
18.  Heidfeld          6
19.  Alguersuari    3

FERRARI SIN SANCIÓN Y CONOCEMOS EL CALENDARIO DE 2011


  1. Ferrari queda libre de toda sanción respecto al caso de las supuestas ordenes de equipo.  También estuvieron en la reunión de París, Alonso y Massa que estuvieron en todo momento en contacto a través de videollamada.

La única sanción son los 80.000 euros que la FIA impuso a Ferrari en Alemania.  La FIA ha confirmado que canviaran las normas para que quede mas claro este   mensaje.

2.   La FIA ha confirmado  el calendario del próximo año en el que añadirá el Gran Premio de la Índia.  Será la temporada más larga de la história:

CALENDARIO 2011

13/03  Bahrain
27/03  Australia
10/04  Malaysia
17/04  China
08/05  Turkey
22/05  Spain
29/05  Monaco
12/06  Canada
26/06  Europe (Valencia)
10/07  Great Britain
24/07  Germany
31/07  Hungary
28/08  Belgium
11/09  Italy
25/09  Singapore
09/10  Japan
16/10  Korea
30/10  India*
13/11  Abu Dhabi
27/11  Brazil

Victoria para Webber. Schumacher maniobra asesina


Después de disputarse el GP de Hungría, tendremos que esperar 3 semanas ya que la Formula 1 se marcha de vacaciones.  Pero tranquilos, volveremos en Bélgica, en el circuito de Spa donde el equipo Ferrari trae grandes mejoras.

La carrera:

Ha ganado Webber con gran diferencia a todo el mundo, segundo a conseguido meterse Alonso que ha aguantado la posición durante mas o menos 30 vueltas al rapidísimo también RedBull de Vettel que al final ha terminado tercero después de salir desde la pole.

Pedro De la Rosa ha conseguido sus primeros puntos para el mundial y ha acabado 7º por delante de Button!  Alguersuari ha tenido que abandonar en la vuelta 2.  Cabe destacar que han multado a Renault y a Mercedes por dos casos que han ocurrido en los boxes, los franceses no han avisado de que venia un coche cuando salia del pit-lane Kubica y se ha chocado contra un Force-India que en ese momento entraba.  Mercedes ha causado con la rueda trasera de Rosberg, que esta saliera volando y botando por los boxes y casi pillando a los mecánicos.

Se tiene que destacar la maniobra de Schumacher que cuando Barrichello le ha querido adelantar, el se ha tirado sobre él con el coche de manera que Rubens casi se choca contra el muro a 300km /h y le podría haber herido o matado incluso. Rubens lo ha calificado de loco cuando ha terminado la carrera y es que, Schumacher se merecía una gran bandera negra por hacer estas maniobras tan peligrosas enseñando una vez mas que de vez en cuando, cuando ve que va a perder una posición se comporta como un cerdo y miserable guarro, de la misma manera que lo hizo con algunos de los mundiales suyos, que muchos los ganó así, siendo un cerdo.   Por cierto, Barrichello le ha pasado y el alemán se ha quedado sin ni un punto.  Apoyo lo que dijo Rubens, si has venido para esto, quédate en casita que es mejor para todos.

Resultados:

Pos  Piloto        Equipo                               Tiempo
1.  Webber        Red Bull-Renault           1h41:05.571
2.  Alonso        Ferrari                                +    17.821
3.  Vettel        Red Bull-Renault                 +    19.252
4.  Massa         Ferrari                               +    27.474
5.  Petrov        Renault                               +  1:13.100
6.  Hulkenberg    Williams-Cosworth          +  1:16.700
7.  De la Rosa    Sauber-Ferrari                  +     1 vuelta
8.  Button        McLaren-Mercedes              +     1 vuelta
9.  Kobayashi     Sauber-Ferrari                 +     1 vuelta
10.  Barrichello   Williams-Cosworth            +     1 vuelta
11.  Schumacher    Mercedes                      +     1 vuelta
12.  Buemi         Toro Rosso-Ferrari            +     1 vuelta
13.  Liuzzi        Force India-Mercedes          +     1 vuelta
14.  Kovalainen    Lotus-Cosworth             +    3 vueltas
15.  Trulli        Lotus-Cosworth                   +    3 vueltas
16.  Glock         Virgin-Cosworth                 +    3 vueltas
17.  Senna         HRT-Cosworth                  +    3 vueltas
18.  Di Grassi     Virgin-Cosworth                +    4 vueltas
19.  Yamamoto      HRT-Cosworth               +    4 vueltas

Vuelta rápida: Vettel, 1:22.362

Abandonos:

Piloto         Equipo                                  Vuelta
Hamilton      McLaren-Mercedes             25
Kubica        Renault                                25
Rosberg       Mercedes                            17
Sutil         Force India-Mercedes              17
Alguersuari   Toro Rosso-Ferrari               2

Saludos

Anuncio: ¡Michibata ha vuelto!


Jessica Michibata

Nicole Scherzinger

Parece ser que la famosa Jessica Michibata ha vuelto a los paddocks como novia de nuevo de Jenson Button.  Ya succedió hace unas carreras lo mismo con Hamilton,quando su  novia Nicole volvió.

Para algunos, como los periodistas del paddock, es una gran notícia tener a

una chica tan sexy de nuevo por el paddock.

Como ha sugerido una amiga, Sil, en su blog, ¿Quien de las dos creeis que es mas bonita?  Dejad comentarios si quereis, dando vuestra opinion… 😛

Espero que no salten chispas entre los 2 pilotos de Mclaren, porque si no la tendriamos liada, a parte de los pilotos, ellas podrían tambien “picarse”?!  Jaja, esperemos que nó, pero que siga la rivalidad. xD

El nuevo logo de Ferrari


Ya que han habido polémicas sobre el código de barras que tenia Ferrari en la cubierta del motor, que parecían ser una manera de hacer publicidad a la marca de tabaco Malboro pero sin mostrar la imagen del logotipo, ya que esta prohibido hacer publicidad de marcas de tabaco, Ferrari incorporará en 2011 un nuevo logotipo de la Scuderia.  Este ya no tiene el famoso código de barras.

GP Gran Bretaña: desastre Ferrari


Todo parecía ir bien, el nuevo F10B va muy bien i Alonso tenia posibilidades de quedar en un buen puesto… Pero como siempre, la FIA puso una sanción a Alonso por no chocarse realmente.  Tenia dos opciones al pasar a Kubica:  Una, chocarse contra él.  Dos, Irse fuera i quedarse parado en las piedras.   Por cierto, gracias a la FIA de nuevo por favorecer a su amiguete Hamilton, el que de nuevo se vio favorecido por sus protectores.

Por cierto, respeto a la sanción que le impusieron  yo no soy el único que se queja, Coulthard que comenta en la BBC británica incluso el aclara que la sanción de la FIA era desmesurada por adelantar fuera de la pista.

Así acabaron las cosas, victoria para Webber: