¿Quién será el siguiente en pilotar un Ferrari?


Ferrari está llevando a cabo acciones de renovación en su personal interno para dar aires frescos al equipo y prepararlo bien para poder empezar en 2012 con un coche ganador. Se ha hablado incluso, de la entrada de Flavio Briatore como sustituto de Stefano Domenicali en la dirección del equipo y en las últimas horas se habla de que en el caso de que el italiano entrase en Ferrari, le acompañaría su compañero en Renault Pat Symonds. Nada está confirmado.

Pero, ¿qué pasa en el tema del segundo piloto? Felipe Massa no está demostrando un gran rendimiento ultimamente, sobre todo el pasado año, acabando una de sus peores temporadas en Ferrari y sin ganar ninguna carrera.  Se ha hablado mucho de que puede que en 2012 Ferrari lo deje fuera de su posición y entre otro piloto, aunque el brasileño tenga contracto con los italianos hasta final del próximo año.  Pero sabemos que si no es el próximo año, será el siguiente probablemente ya que Ferrari si quiere ganar almenos el campeonato de constructores, necesita dos pilotos que aporten muchos puntos, no solo uno. De esa manera, no ganarán nunca.

Las opciones que se barajan como sustituto principalmente, son las siguientes:  Kubica, Button, Webber o incluso Rosberg, pero creo que esta sería la opción menos probable.

La primera opción: Kubica. Demostró un gran espíritu de piloto campeón y nunca se ha dudado de su potencial. Es uno de los mejores pilotos de la Formula 1 y puede que Ferrari sea su futuro. Además, es un gran amigo de Fernando, con lo que formarían un buen equipo. De momento, tenemos que esperar que se recupere y pueda volver.  Antes del accidente, se veía muy clara su entrada en Ferrari, ¿pero ahora? ¿Podría quedarse un año más (en 2012) en Renault para confirmar su estado de forma y recuperar el ritmo que quizás ha perdido un poco?   Esto podría retrasar su entrada en el equipo de Maranello.

La segunda opción: Button.  Fue un gran piloto en 2009 con Brawn y ha demostrado estar a un buen nivel durante estos dos años en Mclaren. Además, es muy simpático y se lleva bien con todos con lo que podría ser un buen candidato.  Ya ha dicho que sus equipos favoritos en la infancia eran Williams, Mclaren y Ferrari. ¿Podría entrar en el que le falta? Hay informes que ya dicen que Ferrari está planteando seriamente la situación y él no lo niega.  Además, ha habido una “coincidencia”: Mclaren ha dicho que quieren ligarlo a su equipo varios años más y tienen preparada una oferta de contracto a largo plazo para quedarse en Mclaren, pero él ha dicho que no quiere planes a largo plazo ¿Sería tan bueno en Ferrari?  Si se encontrase con un coche que no fuese muy rápido, ¿podría sobrevivir?  Recordemos que en Honda tubo unos años malos e incluso estuvo fuera de la competición al marcharse los japoneses.  ¿Estaría al nivel de Massa aproximadamente o se acercaría al de Alonso como ha hecho con Hamilton?  Hay algunas dudas.

Y por último, Webber:  El australiano tiene una gran relación con Fernando y ya ha afirmado que “Ferrari desprende algo especial” pero dijo que continuar en  Red Bull sería lo más lógico visto su rendimiento. Pero nunca se sabe, ¿podría acabar su carrera en Ferrari? Imaginemos que estuviese un año o dos y dejase la Formula 1.  Siempre es bonito acabar en un equipo mítico tu carrera y todavía más en Ferrari, ya que al menos debes correr con ellos una vez a la vida, o eso dicen.

Aunque podría haber un inconveniente. A Mark le quedan pocos años de competición ya que es mayor en comparación de los nuevos pilotos y Ferrari quizás no querría gastarse el dinero en un piloto que estará un par de años más y se marchará, pero nunca se sabe.

Estos son los candidatos más claros.  También se ha hablado mucho de Vettel como piloto de Ferrari, pero yo no le veo, al menos, de momento.  Creo que no estarían a gusto con dos pilotos que luchasen a muerte por ser el primero y viendo como es el alemán, no creo que se llevase muy bien con Fernando en un mismo equipo.

Hamilton con un mono un poco "Ferrari"

¡E incluso se ha hablado de Hamilton! ¿¿Os lo imagináis?? De nuevo un dúo de Hamilton-Alonso…..o, perdón, ¿en este caso Alonso-Hamilton?  No creo que Lewis tuviese la protección del equipo como en Mclaren en esta ocasión y creo que de momento, es una idea un poco complicada.

ENCUESTA: Y vosotros, ¿quién creéis que será el elegido?

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Nueva entrevista a Robert Kubica


El piloto polaco, que muy probablemente podrá abandonar el hospital en pocos dias, ha ofrecido una entrevista a su equipo Lotus-Renault en el que se acuerda de toda la gente que le sigue, como también otros pilotos y miembros de equipos.

Robert Kubica: “Hola a todos, aquí estoy. Siento el retraso a la hora de contactar con vosotros, pero he preferido esperar hasta el momento en que por fin pudiese compartir noticias positivas con vosotros. En primer lugar quiero dar una enorme cantidad de gracias a mis aficionados, cuyo apoyo ha sido sencillamente increíble desde mi accidente en Italia en el mes de febrero. Me he visto literalmente sobrepasado por las cartas y varios regalos y objetos y parece que la afluencia no se detiene. También quiero dar las gracias a toda la gente del mundo de la F1 que ha mostrado de diferentes formas su preocupación por la difícil siuación en la que me encuentro.”

Pregunta: Robert, poco más de diez semanas después de tu accidente, ¿cómo te sientes?
RK:
“Estoy empezando a sentirme mucho mejor ahora. Mi recuperación está yendo en la buena dirección. Mi fuerza y peso están creciendo día a día y como resultado abandonaré el hospital Santa Corona muy pronto.”

P: ¿Cuándo abandonarás exactamente el hospital?
RK:
“No tengo una fecha precisa aún, pero espero ser capaz de hacerlo

en los próximos diez días.”

P: En cuanto a la lesión de tu mano, ¿cómo está ahora la movilidad?
RK:
“La movilidad de mi mano es limitada pero esto es bastante normal en este tipo de situaciones, porque los músculos conectados del brazo están debilitados debido al largo período de inmovilidad. Las cosas están mejorando día tras día.”
P: ¿Puedes contarnos algo acerca de tu programa de rehabilitación?
RK:
“Tan pronto como abandone el hospital, iré a mi casa en Mónaco para descansar un poco. Luego acudiré a las instalaciones del doctor Ceccarelli en Italia, donde iniciaré un profundo programa de rehabilitación y un programa preliminar de entrenamiento suave. Los dos programas se entrecruzarán gradualmente dependiendo de la velocidad de mi recuperación.”

P: Ha habido una increíble reacción por parte de los aficionados, ¿cómo ha ayudado esto a tu recuperación?
RK:
“Debo admitir que ha sido abrumadora y, sí, me ha ayudado mucho. Realmente no me había dado cuenta de que hubiese tantos aficionados apoyándome. Estoy muy halagado y les prometo que, cuando vuelva, les daré absolutamente lo mejor de mí mismo.”
P: ¿Has mantenido contacto regular con el equipo desde que has estado ausente?
RK:
“Sí, por supuesto. Especialmente desde que empezó la temporada, me he puesto en contacto con mis ingenieros sobre lo que estaba sucediendo durante los fines de semana de carreras. Me están enviando los informes de carrera, así que puedo estar al día y completamente informado, tal y como si estuviese en la pista. Eric Boullier también está en contacto constante, y se mantiene al día de mi condición general.”

P: ¿Has visto todas las carreras de lo que llevamos de año? ¿Qué opinas de la nueva temproada y de las actuaciones de Lotus Renault GP hasta el momento?
RK:
“Sí, las he visto, y no cabe duda de que ha sido un inicio sólido de temporada. El potencial del coche, el cual ya aprecié en el test de Valencia en febrero, parece haberse confirmado. Como siempre, ahora es importante que el desarrollo en Enstone continúe produciendo actualizaciones conssistentes para mantener este nivel de rendimiento. Los chicos hicieron un gran trabajo y estoy seguro de que seguirán mejorando.”

P: Finalmente, ¿qué mensajes te gustaría enviar a la gente que te apoya en el mundo de la Fórmula 1?
RK:
“Bueno, simplemente que sigan disfrutando del espectáculo de la F1 aunque yo no esté ahí ahora mismo. Por mi parte, trataré de utilizar mi difícil experiencia para regresar tan fuerte como pueda.”

Primera entrevista a Kubica después del accidente


ROBERT KUBICA, que salió de la UCI hace horas, ya ha podido dar su primera entrevista para dar a conocer su estado y para explicarnos cuando volverá a la Formula 1.

Quiero volver a la pista lo más fuerte posible, porque después de estos accidentes ya no eres el que eras antes, eres mejor. Ya me pasó también en 2007 después del accidente en Canadá. Estuve de baja durante una carrera y cuando regresé fui mejor. Un piloto no es solo acelerador y volante, es mucho más que eso. Hay una diferencia entre alguien que pilota al ochenta por ciento y otro que lo hace al noventa y cinco por cien de sus posibilidades: en este quince por ciento extra encuentras las habilidades y motivaciones para seguir. Desde 2007, soy más fuerte y sabio como piloto. Y pasará lo mismo esta vez, cuando regrese con buena forma física“, ha señalado Kubica.

En cuanto al accidente que sufrió el pasado domingo, el polaco asegura no recordar nada de lo sucedido, pero que su estado físico va mejorando día tras día. “Los dedos se mueven, puedo sentirlos así como también el brazo“, ha afirmado el polaco.

Recuerdo bastante bien cuál era mi estado hace siete años cuando iba con un amigo en el coche y nos golpeó otro coche que conducía un borracho. Entonces acabamos estrellándonos en una barrera antes de caer por un acantilado. El mismo brazo derecho quedó masacrado. Pero después de cuatro días, su estado no pintaba tan bien como ahora, y eso me tranquiliza. El doctor Ceccarelli hizo el resto y ahora también me está ayudando“, ha recordado Kubica.

Después de lo ocurrido, Kubica es consciente de su estado físico, de la fuerza que ha demostrado y de la situación de Lotus Renault: “Siento lo que ha ocurrido. No tendría que haber pasado. No sé ni qué es lo que pasó; no puedo recordar nada del accidente. Me encontré en el hospital y todo me lo ha estado explicando mi mánager, Daniele Morelli, que lleva aquí desde el domingo“.

Con el accidente, el polaco no ha asegurado que vaya a seguir participando en rallyes. Su única preocupación es estar listo para la F1. “Si no lo hubiera hecho, me hubiera quedado en casa lamentándome. Así que lo hice y ahora estoy en la cama. Pero los rallyes no son solo una pasión, son un duro entrenamiento para la F1. Piloto mejor en la F1 porque he hecho algunos rallyes durante el último año. El rally ayuda a tu concentración, especialmente desde que no hay entrenamientos de F1. La actuación que hagas en el circuito depende de muchos factores. El rally me ha permitido trabajar en ciertos aspectos de mi mismo donde necesitaba mejorar. Es importante en una temporada como ésta con 20 carreras“, ha asegurado Kubica.

El mánager del polaco, Daniele Morelli, le ha cogido el relevo a las palabras de su representado y ha asegurado que los médicos le prepararon para lo peor cuando Kubica llegó al hospital. El piloto de Lotus Renault había perdido una importante cantidad de sangre en el accidente. “Cuando llegó aquí tenía muy poca sangre en su cuerpo. Los médicos me dijeron ‘llama a los padres del chico’. Sentí un terrible escalofrío“, reconocía Morelli.

ROBERT KUBICA GRAVÍSIMO ACCIDENTE


El piloto polaco ha tenido un gravísimo accidente en un rally de Italia.  No se sabe mucho sobre el estado del piloto pero ya está siendo tratado y operado por sus graves lesiones en la pierna derecha y en su mano, entre otras partes.  Es muy probable que no pueda participar en el primer Gran Premio de la temporada 2011 y en otras carreras.

Fernando Alonso, gran amigo del paddock, ha marchado rápidamente al hospital para saber su estado actual.

Estaré esperando las últimas noticias por parte del equipo Renault-Lotus que tendrá que informar en unas horas. De momento, recemos para que no le pase nada al gran piloto de Formula 1.

SUERTE ROBERT

Analizamos Mónaco y el adelantamiento ilegal de Alonso a Schumacher


Como ya sabemos este fin de semana, se disputó la carrera de Mónaco, dónde Fernando Alonso rompía el chásis del monoplaza durante las primeras vueltas de la última sesión de libres del sábado por la maña. No pudo disputar los entrenamientos de la clasificación ya que no se podía montar un coche de F1 en una hora y media. Desgraciadamente, la FIA ya obligó a tener solamente 2 coches en el equipo durante las carreras hace unos años (una de las tontas normas absurdas y inútiles de la Federación Internacional del Automovilismo, según mi opinión).  Bueno, el panorama pintaba muy mal: el hombre que era uno de los grandes favoritos (incluso mas que los RedBull) de hacer la pole-position tendría que salir desde los boxes en la carrera donde es mas difícil adelantar de toda la temporada.

Comenzó la carrera, Alonso y su equipo elaboraron una estrategia muy inteligente. No tenían nada que perder así que procuraron hacer lo mas diferente posible de sus rivales. Alonso para en la vuelta 1 y cambia los blandos por los duros. Tendría que hacer toda la carrera con duros pero aprovecharon que el Ferrari i Fernando son el conjunto que saben aprovechar mas los neumáticos. Le ayudó un Safety-Car a juntarse de nuevo a la carrera nada mas salir de boxes, lo provocaba Hulkenberg al chocarse en el túnel. Una vez despejó el peligro (gracias a estos grandes comisarios que tenemos en Mónaco, los mejores del mundo) Alonso comenzó a hacer algunos de sus trucos de “magia”. Casi cada vuelta adelantaba a un Hispania (estos en la primera vuelta), Virgin (Di Grasi fue molesto ya que se pensó que se jugaba el campeonato (cómo dijo Alonso) y cerraba todo el rato al bicampeón), Lotus (Alonso adelantó a Kovalainen por la parte exterior después del túnel (ya os digo yo, “magia”)…

Después de que los otros pararan y muchos abandonaran (al final de la carrera 12) Fernando ya estaba en sexta posición, Schumacher se sorprendía al ver al que se había clasificado último (forma de decir, ya que no se clasificó…) estaba delante de él ¡en 6º lugar!

Cuando quedaban aprox. tres vueltas para acabar, dos coches provocaron un Safety, entonces la carrera terminó con coche de seguridad. Schumacher adelantó en la última curva a Alonso (cosa que me parece que queda muy mal y queda como un guarro (lo siento, pero es lo que pienso) que después de toda la carrera adelantes después de un Safety-Car, porque demuestra que durante toda la carrera no le puede alcanzar y se tiene que aprovechar de la mínima tontería que pasa), cuando el Safety-Car había entrado en boxes para permitir que los coches pasaran por línea de meta sin coche delante (esto declararon que es para que no quede mal, cosas “estéticas” digamos, ya que nos gusta mas ver los coches como cruzan la línea libremente. Si no, quedaría como aburrido y un poco “soso”).

Entonces miremos si esto se puede hacer. El Artículo 40.13 de la FIA FORMULA ONE dice lo siguiente:

“Si la carrera acaba mientras el coche de seguridad está en pista, éste entrará al ‘pit lane’ al final de la última vuelta y los coches cruzarán la línea de meta normalmente sin adelantar.”

El “normalmente” se refiere que si algún coche sufre una avería o se sale de la pista, los coches podrán adelantarlo ya que no estará en el asfalto o su coche se detendrá. Antes, había una línea del Safety-Car que marcaba el punto de donde se podía adelantar de nuevo, pero actualmente la línea que marca éste punto es la misma línea de meta. Así que Schumacher no podía adelantar y los comisarios le han penalizado con 20” de paralización.

Recomendamos al señor Schumacher que se vuelva a leer las normas ya que han cambiado desde 2006.

Vídeo del adelantamiento ilegal

PD: Espectacular victoria de Webber, segundo puesto de Vettel y un gran Robert Kubica que se clasificó 2º pero acabó 3º, muy buen resultado para Renault. Pedro no pudo acabar ( y les rogamos todos sus amigos al equipo que, por favor, le den un coche que termine la carrera…por favoor…pobre Pedro) y Alguersuari 11º.

Resultados completos:

Pos No Driver Team Laps Time/Retired Grid Pts
1 6 Mark Webber RBR-Renault 78 1:50:13.355 1 25
2 5 Sebastian Vettel RBR-Renault 78 +0.4 secs 3 18
3 11 Robert Kubica Renault 78 +1.6 secs 2 15
4 7 Felipe Massa Ferrari 78 +2.6 secs 4 12
5 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 78 +4.3 secs 5 10
6 8 Fernando Alonso Ferrari 78 +6.3 secs 24 8
7 4 Nico Rosberg Mercedes GP 78 +6.6 secs 6 6
8 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 78 +6.9 secs 12 4
9 15 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 78 +7.3 secs 10 2
10 16 Sebastien Buemi STR-Ferrari 78 +8.1 secs 13 1
11 17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 78 +9.1 secs 17
12 3 Michael Schumacher Mercedes GP 78 +25.7 secs 7
13 12 Vitaly Petrov Renault 73 Retired 14
14 20 Karun Chandhok HRT-Cosworth 70 Accident 23
15 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 70 Accident 19
Ret 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 58 Steering 18
Ret 21 Bruno Senna HRT-Cosworth 58 Hydraulics 22
Ret 9 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 30 Accident 9
Ret 23 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 26 Gearbox 16
Ret 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 25 Wheel problem 21
Ret 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 22 Rear suspension 20
Ret 22 Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari 21 Hydraulics 15
Ret 1 Jenson Button McLaren-Mercedes 2 Engine 8
Ret 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 0 Accident 11